中國媒體分析電磁彈射最後問題 --- 儲能 (第7頁)

prettyday_45

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61樓

2017-11-09 7:16

Oceanian wrote:
我都重复了多少次了...(恕刪)

好好好～～你最懂，你好棒棒... 100分

照你這樣講，老美簡直遜爆了...
https://www.ettoday.net/news/20170623/949928.htm?t=%E5%A4%A7%E9%BB%83%E8%9C%82%E6%B2%B9%E7%AE%B1%E6%BB%BF%E8%BC%89%E7%84%A1%E6%B3%95%E8%B5%B7%E9%A3%9B%E3%80%80%E7%A6%8F%E7%89%B9%E8%99%9F%E9%9B%BB%E7%A3%81%E5%BD%88%E5%B0%84%E6%88%90%E6%9C%AC%E6%9A%B4%E6%BC%B2180%E5%84%84

連這麼簡單的電磁彈射都搞不定....
還得再多花個6億鎂
"大黃蜂油箱滿載無法起飛　福特號電磁彈射成本暴漲180億"

照你這麼說，電磁彈射也沒啥了不起，你老共又何必特意拿出來炫耀呢？
"中國海軍少將尹卓誇耀效能超過美國的電磁彈射"
老美的難題在老共眼裡...不足一哂

假如我們定義「光用講的」＝「嘴砲」
得證...我們這些電力知識淺薄的台灣人是「嘴砲」，
那老共海軍少將尹卓誇耀效能....不也是「嘴砲」？
既然都是「嘴砲」，
何以彼嘴砲高於此嘴砲？

不拿出個電磁彈射的視頻，
何以服眾嘴砲呢？？

~~~~求老共電磁彈射連結打臉...拜託.... 謝謝指教

殲二十

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62樓

2017-11-09 8:20

prettyday_45 wrote:
好好好～～你最懂，你好棒棒...
照你這樣講，老美簡直遜爆了...

早就说了，在'电'這個範疇裏，美國並不先進，也就是二流甚至三流的技術水平。
只是有些人的思维定勢中，覺得無論什麽技術，美國就一定比中國先進。所以美國的电弹還有問題，中國的就一定更有問题，甚至根本搞不出來。
論航母，中國落後美國；論电，中國领先美國，這就是事實。

豪哥大

豪哥大
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63樓

2017-11-09 9:02

prettyday_45 wrote:
無聊～～不知道在共三小？
1.肚子痛的問題：干吾屁事。我只是好奇你想打誰的臉而已...

那你跳出來研究打臉跟肚子疼的問題幹嘛? ^++^

Charlie2020

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樓主

2017-11-09 11:08

想不到出差一天就這麼多口水!
還是一堆只會在網上蒐資料了外行在那裏說屁話! 你繼續去貼文，我懶得再跟你們這種貨色解釋! 懂工程的人就知道我再說甚麼!
看在我這種技術底的人眼裡! 就是胡說八道! 如果裝個飛輪就可以瞬間發出這種電量，問題早就解決了!

真是笑死我了!

lutin111

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65樓

2017-11-09 11:56

最有潛力的儲能裝置——飛輪電池
飛輪儲能電池的概念起源於上世紀７０年代早期，最初只是想將其應用在電動汽車上，但限於當時的技術水準，並沒有得到發展。直到上世紀９０年代由於電路拓撲思想的發展，碳纖維材料的廣泛應用，以及全世界範圍對污染的重視，這種新型電池又得到了高速發展，並且伴隨著磁軸承技術的發展，這種電池顯示出更加廣闊的應用前景，現正迅速地從實驗室走向社會。現在歐美國家已出現實用化產品，而我國在這方面的研究才剛剛起步。

飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉，在外電源的驅動下，電機帶動飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池“充電”，增加了飛輪的轉速從而增大其動能；放電時，電機則以發電機狀態運轉，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能（動能）到電能的轉換。當飛輪電池發出電的時，飛輪轉速逐漸下降，飛輪電池的飛輪是在真空環境下運轉的，轉速極高（高達200000r/min，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據稱，飛輪電池比能呈可達150W ·h/kg，比功率達5000-10000W/kg，使用壽命長達25年，可供電動汽車行駛500萬公里。美國飛輪系統公司已用最新研製的飛輪池成功地把一輛克萊斯勒LHS轎車改成電動轎車，一次充電可行駛600km，由到96km/h加速時間為6.5秒。

飛輪電池兼顧了化學電池、燃料電池和超導電池等儲能裝置的諸多優點，主要表現在如下幾個方面：

(1)能量密度高：儲能密度可達100～200 wh／kg，功率密度可達5 000～lO 000 w／kg。

(2)能量轉換效率高：工作效率高達百分之90。

(3)體積小、重量輕：飛輪直徑約二十多釐米，總重在十幾千克左右。

(4)工作溫度範圍寬：對環境溫度沒有嚴格要求。

(5)使用壽命長：不受重複深度放電影響，能夠迴圈幾百萬次運行，預期壽命20年以上。

(6)低損耗、低維護：磁懸浮軸承和真空環境使機械損耗可以被忽略，系統維護週期長。

還有它的充電速度可以很快，幾分鐘到十幾分鐘即可。

飛輪電池的應用場合及現狀

由於技術和材料價格的限制，飛輪電池的價格相對較高，在小型場合還無法體現其優勢。但在下列一些需大型儲能裝置的場合，使用化學電池的價格也非常昂貴，飛輪電池已得到逐步應用。

1、太空

包括人造衛星、飛船、空間站，飛輪電池一次充電可以提供同重量化學電池兩倍的功率，同負載的使用時間為化學電池的3～10倍。同時，因為它的轉速是可測可控的，故可以隨時查看電能的多少。美國太空總署已在空間站安裝了48個飛輪電池，聯合在一起可提供超過150KW的電能。據估計相比化學電池，可節約200萬美元左右。

2、交通運輸

包括火車和汽車，這種車輛採用內燃機和電機混合推動，飛輪電池充電快，放電完全，非常適合應用於混合能量推動的車輛中。車輛在正常行使時和刹車制動時，給飛輪電池充電，飛輪電池則在加速或爬坡時，給車輛提供動力，保證車輛運行在一種平穩、最優的狀態下的轉速，可減少燃料消耗，空氣和雜訊污染，發動機的維護，延長發動機的壽命。美國TEXAS大學已研製出一汽車用飛輪電池，電池在車輛需要時，可提供150KW的能量，能加速滿載車輛到100Km/h。在火車方面，德國西門子公司已研製出長1.5m，寬0.75m的飛輪電池，可提供3MW的功率，同時，可儲存30%的刹車能。

3、不間斷電源

飛輪電池可提供高可靠的穩定電源，可提供幾秒到幾分鐘的電能，這段時間足已保證工廠進行電源切換。德國GmbH 公司製造了一種使用飛輪電池的UPS，在5s內可提供或吸收5MW的電能。

4、軍用戰鬥車輛

美國國防部預測未來的戰鬥車輛在通信、武器和防護系統等方面都廣泛需要電能，飛輪電池由於其快速的充放電，獨立而穩定的能量輸出，重量輕，能使車輛工作處於最優狀態，減少車輛的雜訊（戰鬥中非常重要），提高車輛的加速性能等優點，已成為美國軍方首要考慮的儲能裝置。

作為一種新興的儲能方式，飛輪電池所擁有傳統化學電池無法比擬的優點已被人們廣泛認同，它非常符合未來儲能技術的發展方向。目前，飛輪電池除了上面介紹的應用領域以外，也正在向小型化、低廉化的方向發展。現在，最可能出現的是手機電池。可以預見，伴隨著技術和材料學的進步，飛輪電池將在未來的各行各業中發揮重要的作用。

lutin111

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66樓

2017-11-09 12:00

http://dy.163.com/wemedia/article/detail/B7VI1K7F05158FJN.html
国产航母四大逆天技术浮出水面

Charlie2020

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樓主

2017-11-09 12:05

lutin111 wrote:
最有潛力的儲能裝置...(恕刪)

依舊是COPY貼文! 您要不把瞬間發電的發電機大小體積算出來!
電磁彈射比蒸氣彈射最大的優點就是平均的加速，使用蒸氣彈射在剛開始發射時瞬間加速力道很大，隨著氣體膨脹與發射管體積放大，加速力道趨緩，飛輪放電有同樣的問題，如果用飛輪發電，就乾脆回去蒸氣彈射就好了! 不要在這裡繼續不懂裝懂，混淆視聽!

這裡不懂技術，只懂鬼扯的人實在太多了!