Daniel Blue wrote:
你提供的測試數據是Northrop...(恕刪)
電子技術進步速度 遠超過航空技術進步速度
2008 VS 2017
lordkon wrote:
....以下純參考
1. F-22A的正面最小RCS估計：0.00015 ~ 0.0006 m2...(恕刪)
對於 F-22 戰機，以前有看過網友 YST2000 一篇文章討論過：
漫談隱形戰機（VIII）：F-22雷達天線RCS的估計
http://blog.udn.com/YST2000/5333296
...
這個數字也遠遠高於美國國防部宣稱的 0.0001~0.0002 平方米，
...
第七篇的論述有這麼一段：「YST可以負責任地說機頭的雷達艙是任何隱形戰機最大的、無法躲藏和不能屏蔽的電波反射源」。這個直覺現在已經得到証實，F-22單是雷達艙的RCS就達到或超過0.01平方米，再加上機翼和機頭的反射，F-22正前方的RCS就更大了。
我們現在可以很有信心地判斷上面美國空軍的報告作假，是偽科學。
...
F-22 用的 AN/APG-77
他估計光是 F-22 頭部天線的 RCS 大約為：
0.0109 平方米 < F-22雷達天線的RCS < 0.02189 平方米
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若再加上機身反射的電波，RCS 合理預估約為 0.1~0.05 平方米之間。
PS:其中最基本的觀念是機載雷達，電波必需能自由的穿過機鼻罩，這樣才能發射與接受雷達波，因此機鼻罩就需用透波材質，而不能用隱身材質去做，透波材質能讓雷達波通過，就像玻璃可讓光線透過一樣。
再來就是目前雷達天線所能達到的性能約 15db ，若用較常用的比例來說，就是把電波分成32份，其中雷達天線吸收了31份，但有其中一份會反射出來，(文中作者是用 1/40 來計算)，而且為了增加接受面積，提高探測距離，通常這種採用固定面的有源相控陣雷達(AESA)，中心軸的指向，大多是指向威脅最有可能來襲的方向，因此不管是地面、艦艇、或機載雷達，幾乎都是往上，斜向指向天空，也就是用最大的雷達面積去探測最大的威脅。(若是以對地攻擊為主的飛機則有可能會面向下)
另外有源相控陣雷達特點就是發射電波波長是可變的，他可用不同波長探測目標，若有目標長波可探測到，而短波卻探測不到，那這就很可能是隱身目標了，還有因波長隨時可變，因此不易加以干擾反制。
..百年世事三更夢，萬里乾坤一局棋。禹開九州湯放桀，秦吞六國漢登基，古來多少英雄漢，南北山頭臥土泥..
ljcaa wrote:
對於 F-22 戰...(恕刪)
這是猜測居多
早期F-22只能飛5萬英尺,實際上是飛到65000英尺,不就靠那個外星科技引擎
如果把壽命限制拿掉可以飛更高
F22是世界上唯一不用按照標準爬升曲線上升的戰機,可以起飛后直接垂直爬升
還能在高空高速投彈,正常高速下打開武器倉蓋就會斷了
現代的大型民航機可以輕易的飛到40000英呎（12500公尺）的高空
在這樣的環境飛行時，機艙外的氣壓僅有海平面的25%，氣溫約是攝氏零下60度。
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另外美軍雷達大部份方向是斜上
俄羅斯是正面向下
一來一往反射波就差很多了,在透過材料科技讓特定波長通過
F-22
F-16裝備的AESA，美軍代號AN/APG-80
注意，它是固定和斜置的
F/A-18EF裝備的AESA，美軍代號AN/APG-79
美國對F-35的宣傳重點就在它的機載電子系統
聲稱比F-22的電子系統更先進。雷達是機載電子系統中的重中之重
F-35的雷達自然是AESA，美軍編號AN/APG-81，性能的先進可想而知
sogo5370 wrote:
幻象2000-5...(恕刪)
60架
摔了5~6架吧
封存不少於10架
45*60%妥善率=27
所以能飛的應該不會多於30架
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馬英久做的好事
由於法商不滿台灣打官司討佣金，於是在零附件採購上動手腳，不但拉高售價，出貨也慢慢拖
雙方關係好時，「有些小零件就直接放到口袋或皮箱裡，訂了班機，直接從巴黎飛過來」
現在則是按申請作業流程排隊，而且是千呼萬喚才出貨
1個零件要等2年
法方不會讓空軍找到違約的把柄，對於我方申請需求，他們仍出貨，只是出得相當慢，
而且想要性能升等或升級，一概不同意。
軍方計算幻象戰機零附件採購作業，平均交貨期長達22至24個月
幻象壞掉或少掉1個零件，要等2年以上才能拿到料件修好，而等待的這2年戰機只能在機庫納涼
另外IDF封存也有20~30架
主因是飛行員不足
封存最好地點就花蓮的山洞了
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