Charlie2020 wrote:
目前所有俄系發動機...(恕刪)
看美系 俄系的發動機 開後燃器之後的尾焰顏色 可以看出端倪
美系是橘黃色的
俄系是藍紫色的
溫度越高 越藍
俄系就是犧牲使用壽命 靠提高燃燒溫度來換取較大推力
孤寂4431 wrote:
奇怪，大陸的發動機是以太行為主力，而太行的設計基礎
不是美國貨嗎！
被披露的技術基礎是CFM56和MK202。官方沒有過任何說明或者澄清。
真正沿襲自俄羅斯發動機的是盲修工藝。和歐美有針對性的精修相比延壽效果要低很多。
例如～台灣人沒想過二十年後的大陸，要是沒想過，大陸會有那麼多台商過去帶動製造業及技術嗎？
但那些都是後話，不是重點。
首先戰鬪機是不同的級別，台灣的IDF是輕型的，當初美國不想讓台灣掌握太多技術，故意讓台灣設計輕型的。
另外再給你只能發展輕型飛機的發動機技術合作。只不過老美沒料到台灣能改造。
設計的同時，美國派來的人員，只做一件事，就是看你的設計行不行，被禁止教導及傳授技術。
但是因為IDF研發不小心發現的「隱型戰機」關鍵技術，就無償的被老美拿走了。
但回到主題來說，有網友提到了，兩岸研發發動機的技術不同，台灣走美式，大陸走俄式。
就先天技術走向來說，小型的發動機的確溫度低於重型發動機，因此IDF使用兩具也是先天技術因素。
然而發動機本來就技術門尷很高，但至少輕型發動機台灣做出來了，必要可以100％自製。
至於太行10來說，我個人來說不太看好。先說我的看法，你參考參考。
一、任何東西，都必須大量量產後，才能更進一步的提升及改進。如果只是單一研發，很多盲點難解決。
二、太行10不是一個全新設計的東西，而是參考甚至複製過來的設計，當你技術不足時去做，自然難解決。
三、美、英、法、俄分別做了很多年的發動機，彼此都有數十年的KNOW HOW。要追上應打好基礎。
而非先做與之同級的東西，門尷大不說，基礎不足技術也難以成長。
四、大陸有很強的重工業能力，台灣沒有。而台灣有高精密技術（不輸日本），大陸這點較差。
而我指的是精密量產化的東西。如果大量量產，短期內很多小問題是難以解決的。
另外兩岸都有一點做得不好，就是冷鍛造能力不足。這並非十年內就能解決的問題。
五、台灣使用的ＴＦＥ是透過商業合作開發出來的，技術得美國奧援也是事實。
太行引擎光靠自已去開發技術，短期不可能做好，長期較有可能，但不會近期。
除非能得到某國技術支援，不然不可能比日本好到哪裡去。
理性勝於感性的原因在於「理性」看得出現實，「感性」卻能袜掉事實。
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