Charlie2020 wrote:
目前該艦上的雷達是剛剛升級過的250公里AESA雷達，他的目標管理數量超過1000個，應該是比997要好一點
TRS-4D是C波段，如果假設德英法訊號處理和硬體科技水準差不多的情況下來推斷，TRS-4D會比S波段的類似產品，例如，SMART-S、Artisan來得優秀，只是相同功率之下偵測距離會稍為短一點，但是，這個缺點會被較高解析度的能力抵消，TRS-4D有固定四面陣版本，德國用在F125巡防艦和計畫中的萬噸級F126巡防艦。
TRS-4D是C波段，如果假設德英法訊號處理和硬體科技水準差不多的情況下來推斷，TRS-4D會比S波段的類似產品，例如，SMART-S、Artisan來得優秀，只是相同功率之下偵測距離會稍為短一點，但是，這個缺點會被較高解析度的能力抵消，TRS-4D有固定四面陣版本，德國用在F125巡防艦和計畫中的萬噸級F126巡防艦。
一般研發雷達，偵測距離是必要規格，開發廠商就只有把功率加上去達成距離要求，所以250公里的大型目標偵測能力是必然的，C波段的較高解析度就是額外的加分項目。
Charlie2020 wrote:
請海軍的人去找洛馬問問清楚，要學學以色列的魔改精神，善用原廠數據資料與設計能力，魔改自由級是絕對做得到的事!...(恕刪)
在2015年12月以來，短短九個月裡，共有四艘LCS先後發生推進系統故障（見下文），並且涵蓋了此時進入服役的全部三艘自由級（LCS-1、3、5），美國海軍對此高度關注。整體而言，LCS服役以來不斷遇到鋁合金結構焊接點破裂、鋁合金腐蝕、機械故障的問題。由於服役後發生的許多問題，美國海軍有人私下戲稱LCS為「小破船」（ Little Crappy Ship）。
你覺得鋁製結構還是鋼製結構比較可靠
你要改裝就勢必要動到船體結構
鋁製結構經的起改裝嗎？？
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