hx135cb750 wrote:潛艇要切開才能換,上次切開不到5年....
先拿海獅海豹來驗證讓(恕刪)
windlandz wrote:
磷酸鐵鋰電池目前性價比有優勢, 但長期電動車高速發展量產要掌握礦產地和供需, 價格波動
固態電池在傳統汽車和新創公司大力研發下成本,密度,安全性,快充,低溫環竟,儲能都會有明顯的突破
固態電池2030年~未來一定會是主流,
寧德時代5~10年後會被很多電池大廠搶市, 趁股還在高檔快賣吧
個人長線不看好寧德時代和比亞迪, 短線ok
他們的技術都不會進步，就等著被超越？
過去鋰電池的歷史不是這樣的發展，反而是反方向。
有了錢忘了是哪個爹養你長大，典型白眼狼民族性，真是笑死。
兩岸和平：接受集中營、特色管理、坦克輾人民。
台船成立子公司「台船動力科技」啟動IDS後續潛艦專用鋰電池研製案
根據台船在今年3月15日成立的「台船動力科技」子公司，並在6月7日進行公司股權變更，與長期研發安全鋰電池的「有量科技」合組成為研發團隊.
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工研院NAEPE 高能量及高安全樹脂固態電池
技術特色
為解決高能量鋰電池安全性，開發出固態電解質「網狀聚醯胺環氧樹脂」材料，可取代易燃電解液，此樹脂也可作為黏著劑與陶瓷材料複合使用。
NAEPE在常溫下即可固化，具有高離子導電度及高電壓穩定性。固化後的電解質提高閃燃點溫度，具有難燃性、高溫循環壽命佳。
目前已與台灣中油、台塑、有量及格斯科技合作，可望帶動臺灣電動車輛與儲能系統產業的發展，創造嶄新的龐大電池應用商機。
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