oxxx wrote:
這是錯的雖2000呎(恕刪)
確定嗎？山區低空飛行，雷達看得見？
如果看得見，有怎會不知道飛機方位？
怎會不知道當地山高2400呎？難道戰管航管雷達太原始，沒有把地貌地圖整合進去？
alanchentw wrote:
確定嗎？山區低空飛行(恕刪)
整合進去的叫做 空情顯示系統(situation ), 戰管航管看的是ATC空中交通控制(control)系統.
兩個顯示速度不同. 看的人也不一樣.
ATC 顯示器上頂多用光筆標機場等固定位置, 與航線. 看不到3D.
我為什麼會一直在鳥090的事, 就是我認為軍方多年下來, 有些低空任務可能這一次沒出錯, 下一次因為情況的改變就出錯了.
就好比這一次, 若仍定為090脫離, 也許擦肩而過. 因為在新聞稿中可以看出原來攔管沒意識到近山,
還要到龜山島才給爬. 這是不是意識中仍在090脫離後就出海?
2D/3D本來就該分不同人與系統管理, 尤其在台灣特殊的空域與經驗歷練熟練後無法完全傳承.
那該怎麼去避免呢?
oxxx wrote:
花東縱谷 那真會看不到
前提在 還有沒有有像花東縱谷那麼寬廣的地方
北部的山區不大可能 在峽谷中飛低空
地上覺得寬（新烏路） 上面可不是
我們的國情 （境外決戰 阻敵灘頭）應該沒有需要在本地搞個地貌系統
戰時更沒有空中接近的疑慮，愛怎麼飛都可以
那種3D應該很炫，更可能會 貴到爆...
事實上一年用沒幾次 （對地方法很多 低飛不是最重要的）
數年前, 一架小型機墜落花東山區.
還是靠日本的雷達提供座標資料, 才縮小搜救範圍.
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