niaba wrote:
勇鷹1110第10架試飛成功
每次看到勇鷹 兩個屁眼 之間那個空白.......
真想塞一具 衝壓引擎 或 助飛火箭 ........
讓學官嚐嚐 貼背感 後, 隨即進入 超音速 的感覺.
niaba wrote:
造勇鷹高教機是對的已經要交機10架了
美國T-7A還沒量產交機
高教機, 當初有 外購派 及 自製派.
外購派又分 美 義 韓 :
美派 , 認為應跟美同步採用 T-7A.
但時程問題, 台灣排隊等 十幾年後 時, AT-3 跟 F-5E/F 不知剩下幾架 ?!
十幾年之間, 會有多少母親在哭喊 ?! 失事連連讓 空官 招生都困難.
韓派 , 因民族情感及面子問題, 早就被否決了.
義派 , 義機國造 , 其實就是在台灣組裝而已. 當時 M-346 全球零零散散僅賣出 68架, 台灣 66架可是最大訂單.
AIDC 因 IDF 之後無大案, 工程人員先優退資遣一些, 留下的因年齡陸續退休, 在傳承 研發製造 能量下, 決定 國機 國研 國造, 義機訂單瞬間就沒了.
之後, 義大利對台灣有點不友善......
其實, 當時台灣可購一批義大利 C-27J 中型運輸機, 取代 C-130.....
如果，勇鷹真有外國買主，我們真的有機會出口勇鷹嗎？不會受到第三勢力的阻撓？
自由廣場》珍惜勇鷹教練機外銷優勢
niaba wrote:
T-BE5A 重量數據一直沒公開
https://en.wikipedia.org/wiki/AIDC_T-5_Brave_Eagle
Data from airforce-technology.com
General characteristics
Crew: one
Capacity: one passenger
Length: 14.5 m (47.6 ft)
Wingspan: 9.2 m (30.3 ft)
Height: 4.4 m (14.4 ft)
Empty weight: 4,500 kg (9,921 lb)
Max takeoff weight: 7,500 kg (16,535 lb)
Powerplant: 2 × Honeywell/ITEC F124-200TW turbofan, 27.8 kN (6,250 lbf) thrust each
Performance
Maximum speed: 1,030 km/h (640 mph, 556 kn)
Range: 1,350 km (839 mi, 729 nmi)
Service ceiling: 13,000 m (42,651 ft)
Rate of climb: 48 m/s (9,500 ft/min)
****************************************************************
個人依 裝備增減 燃油艙結構 機翼增厚 空速及負載降低 ....... 分析.
空重大約 5000 kg ( 11000磅 ).......
大約是 IDF 空重的 77%.
( 上次粗估 , 大約 11800磅. )
莊孝爺 wrote:
Range
AT-3 海平面爬昇率(m/min)3078(AT-3)/2438(AT-3A)
IDF海平面爬升率：239公尺/秒
T-BE5A高級教練機爬升率：2,896 m/min（48.27 m/sec）（9,500 ft/min）
M-346教練機爬升率：6,705 m/min（22,000 ft/min）
T-7紅鷹教練機10,222公尺/分 (33,500呎/分)
T-38爬升率(海平面)152米/秒
有差這麼多?
討論】F-CK-1經國號戰鬥機掃盲問答
沒錯！幻象2000的爬升率居空軍之冠，別說其他二代機，就連對岸的戰機也沒幾種比得上：
飛機型別__________使用國別 __________爬升率
Mirage2000-5______中華民國 __________ 55971 ft/min
F-CK-1A __________中華民國 __________50000 ft/min
殲-7/MiG-21US_____中國_______________20997 ft/min
殲-8IIM___________中國_______________44094 ft/min
殲-16/SU-30M______中國______________45275 ft/min
T-50_____________韓國______________39600 ft/min
※資料來源：詹氏年鑑2014年版，查無F-16爬升率資料。
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