摘星子 wrote:
不是乱说哦中国的电磁...(恕刪)
又到了掃盲的時候，撒謊都要有個譜。
其實你隨便找個讀過電機工程，甚至合格的電工，光是看到所謂的中壓交流感應磁場，反而直流不會有，都已經知是純粹瞎扯，連文中自稱中國科學院專家評論這句話都可以確定是假的，全文可以直接拉黑。
在電工的基本測試中，有種測試是要電工有能力做極性測試，找到三相感應式電動機(馬達)每相的繞組，再找出每個繞組的線頭線尾，而最受歡迎的方法是用乾電池加VOM(指針式萬用錶)，過程我就不談了，youtube很多人有教，有興趣可自找。
重點就在於過程中必須向其中一個繞組灌直流電，以產生感應磁場給另外兩個繞組去感應，找出另外兩個繞組的極性，我都想知道如果沒有感應磁場，又如何找到另外兩極呢？
如果有人想說感應式馬達和電磁彈射是兩碼子的事，我可以答你電池彈射的線性馬達，只不過是將感應式馬達(或者是所謂的無刷直流馬達)的定子扳平，轉子變成一塊鋁板(或永磁板)罷了，不服的話，我歡迎任何人隨便找個電機系的講師問。
至於所謂的中壓直流供電，美國不用，大概都是直流電網傳輸損耗大(連愛迪生都投降)，容易電解金屬，保養防護麻煩，而且由於沒有零電位，相對交流電亦危險得多，但一樣會有漣波干擾，除非你直接用電池供電，而且整個系統沒有任電子開關電路，可惜在航母上並不可能。
又要解釋所謂的線性直流馬達和線性交流馬達，其實兩者結構基本一樣，只不過正如我上文提過，前者的「轉子」 是永磁，後者是鋁。
文中又聲稱直流馬達不用變頻器，反而交流要，這點我肯定是撒謊，感應式電機可以直接用交流電、亦可以用變頻，但文中所講的所謂直流馬達，是一定要用變頻才能驅動，除非他用古老、易損耗，經常要保養的有刷直流電機，或者作者以為DC to AC的變頻器不算是變頻，但根據他的邏輯，他們應該向消基會之類的組織，提告出面一大堆自稱用永磁變頻馬達的電動車廠都聲稱用變頻器。
最後，永磁馬達的效率，的確比感應式高，但用貴幾倍的價錢、換來個位數百份比的效率提升，你高興就好。
而且中國馬達、大功率半導體元件的效率嘛…
