很多國家自建潛艦，都發生許多問題，所以海軍當初也非常怕發生相似問題，採取非常保守的態度去進行，這次潛艦如果沒有發生大問題，可以成功海試完成，台灣的軍工業又要在世界上揚名立萬了。
當初的IDF也很順利研發完成，不只是造飛機，還同時造出主動雷達導引的飛彈與一款奇葩的引擎，重點是我們以前從未研發過任何一款戰機或是噴射引擎，雖然有很大的技術轉移能量，但是依舊是一項工程奇跡。
這回突然造起一艘浸3000噸的潛艦，如果沒有任何事故而能順利完成海試，那真是另一項令人剮目相看得奇跡。
韓國人真是會被比下去了。
記者王烱華
2023年9月4日 週一 上午12:00
（記者王烱華／台北報導）代號1168的潛艦國造（Indigenous Defense Submarine，IDS）原型艦目前正在台船潛艦工廠製造中，已陸續完成全艦硬、軟殼的封殼焊接作業，接下來就等著蔡英文總統9月份親自主持命名及下水典禮。內部人士透露，海軍現役的劍龍級潛艦下潛深度約300公尺，經專家計算，IDS原型艦的下潛深度可比劍龍級潛艦多深潛50至80公尺，已優於目前中國柴電潛艦的下潛深度。
根據設計圖顯示，台船完成IDS硬殼焊接後，會依SOP程序在壓力殼上再焊接一環一環的「肋環」，最後再完成焊接「軟殼」，因此整艘IDS潛艦除了第4船段是只有俗稱「硬殼」的壓力殼 （pressure hull）外，其餘第1、2、3及5、6船段都是在壓力殼外，再包覆一層「軟殼」（light hull）。
內部人士透露，此種工法可讓IDS壓力殼得以在軟殼保護下，在深海中進一步加強抗深水壓、扭曲、抗水下爆震、抗衝擊與抗疲勞破壞的能力。
對於國造潛艦的最新工程進度，內部人士說，目前已完成最外層的軟殼焊接，現正在進行外部的防銹塗層、吸音塗層施作；最上層潛艦甲板的鋪設及相關管線的配置同步進行中，最困難及精密的X型尾舵另經專業團隊校正後，完成安裝。
資深人士透露說，雖然近來水面艦或是國機國造的教練機「勇鷹」號，都是透過網路票選方式命名，但由於潛艦國造有其歷史定位，因此首艘潛艦命名將改為內部自行討論。
目前海軍現役的潛艦包括茄比級潛艦、舷號791的海獅號、792的海豹號；劍龍級舷號793的海龍號與794的海虎號；而國造潛艦則會維持7開頭的舷號，但不會是79X，主要是因為潛艦國造案規劃要製造8艘潛艦，如果要以舷號79X進行編號，就會產生8XX的編號，不符合潛艦部隊7XX編號。
外傳海軍已考慮將首艘潛艦命名為「海鷹號」，與國機國造的教練機「勇鷹號」作為呼應，但內部人士不願證實，僅透露潛艦國造是以「海昌計畫」開始，而且台船的潛艦國造也在海昌大樓進行生產，將首艘國造潛艦命名為海昌級的海昌號潛艦可能更適當，但真正命名結果仍要看海軍司令部，屆時潛艦國造專案小組會提出建議案，再由總統蔡英文作最後決定。
內部人士進一步指出，完成封殼作業的艦體目前已完成UT（超音波測試）、MT（磁性檢驗）、RT（放射性檢驗）等檢驗工作，均符合預定標準，下一步將規劃在廠房內舉行下水及命名儀式，預計是在9月底前舉行，由於是邀請蔡英文總統主持，確切時間仍待總統府方面決定，完成下水的節點儀式後，即會進行FAT（出廠測試），即是由台船與海軍256戰隊國造潛艦接艦官兵們，一同負責就每一項系統、次系統進行驗證。
完成FAT後，即會將潛艦以拖車的方式移到潛艦乾塢中進行HAT（泊港測試），最後再進行SAT（出海海測），要完成這些測試至少要費時1年到1年半左右。
內部人士指出，潛艦國造原型艦採用HSLA-80 CRHS56高張力低合金鋼板，與劍龍級的所使用的FE-510高張力鋼板相比，強度、耐壓力更好更強，根據電腦數據資料顯示，海軍現役的劍龍級潛艦下潛深度約300公尺，而國造潛艦原型艦約可比劍龍級深潛多達150到200公尺。
內部人士透露，由於是首艘自製潛艦，基於安全考量只訂出深潛最大壓力只比劍龍級多50至80公尺，亦即380公尺左右，已優於目前中國柴電潛艦的下潛深度，「以這種下潛深度，絕對可以成為我海軍潛艦的優勢，讓中共解放軍有所忌憚。」
payfun wrote:
國造潛艦封殼完畢！下...(恕刪)
看來是完全依照劍龍級的耐壓殼建造!
畢竟我們沒有自己建造過 很合理
只改動外殼構型跟帆罩 尾舵 螺旋槳
我比較建議命名為劍龍級的母型旗魚級二號艦名 虎鯊
以後各艦有各種兇猛鯊魚命名
雙髻鯊 大白鯊 大青鯊 公牛鯊......
payfun wrote:
外傳海軍已考慮將首艘潛艦命名為「海鷹號」，與國機國造的教練機「勇鷹號」作為呼應，但內部人士不願證實，僅透露潛艦國造是以「海昌計畫」開始，而且台船的潛艦國造也在海昌大樓進行生產，將首艘國造潛艦命名為海昌級的海昌號潛艦可能更適當
個人覺得也不用「海xx」什麼的，就學老美用「魚」來命名不就好了，「海昌計畫」嘛就用「鯧科」魚種的名稱來命名如何，IDS可歸類為「鯧魚級」，用這種方式命名不偏不倚，比較不會引起意識形態的爭議。
payfun wrote:
潛艦國造原型艦採用HSLA-80 CRHS56高張力低合金鋼板，與劍龍級的所使用的FE-510高張力鋼板相比，強度、耐壓力更好更強，根據電腦數據資料顯示，海軍現役的劍龍級潛艦下潛深度約300公尺，而國造潛艦原型艦約可比劍龍級深潛多達150到200公尺。
潛艇潛深有很多種定義，標準各國不同。
「設計深度」：潛艇規格中列出的標稱深度。設計師從中計算出船體金屬的厚度、船的排水量以及許多其他相關因素。
「測試深度」：以設計深度打個折為測試深度，作為正常和平時期允許作業的最大深度
美國：設計深度的2/3
英國：設計深度的4/7
德國：設計值深度1/2
「作業深度」：為最大作業深度（或永不超過深度），這是允許潛艇在任何（例如戰鬥）條件下作業的最大深度。 (這是數字絕對機密，只有少數人會知道)
「壓碎深度」：有時被稱為「塌陷深度」艇因水壓而內爆的水下深度。從技術上講，壓碎深度應與設計深度相同，但實際上通常會更深一些。這是整個生產鏈中復合安全裕度的結果，其中每個點都努力至少稍微超出所需的規格，以解決難以察覺的材料缺陷或加工公差的變化。
潛艇是很複雜的東西，報導中的說法有點攏統，光是要測出這些東西並寫出教範，就是一大工程，有些還不能直接測，必需透過不同的方式間接導出，原型艦測試的工作繁重之極，接下來的工作很忙碌，辛苦了，希望一切順利。
Charlie2020 wrote:
後面還要花一年到一年...(恕刪)
https://www.youtube.com/watch?v=rfmURzy3BzM
這樣會讓凝聚的台船建造跟設備商無所事事一兩年!
應該把2-8艘的建案拆開
第2艘單獨編列! 3-8艘用特別預算一次編
現在就可以開始編列第2艘壓力殼跟內部設備的預算
至少外型有紊流 帆罩 噪音...的問題都不關壓力殼的事
先設定好重要節點 假設 HAT泊港測試半年
SAT海上測試半年 海軍驗收半年
那2025年3月就是2號艦"開始"壓力殼封殼的重要節點
(封殼後內部設備不能再變動)
由這時間往回推 開始要買鋼板 定設備...的時間
當然這樣會有發現壓力殼內部設備問題得修改卻已訂購的問題
譬如引擎噪音太大得修改基座跟浮筏設計
大軸漏水超過設計得修改軸承卻...
但這種浪費為了海軍快速得到2號艦戰力跟台船人力資源不浪費不流失....
個人認為是值得的!
至於最後的韓國人真是會被比下去了...真的別自我感覺良好了
人家能在向德國購買2型潛艦後就能推出自己設計的KSS-3
還拿下印尼的潛艦單!
再看看人家利用組裝F-16跟KT-1 一步步磨練推出T-50拿下多國訂單
K-9 K2.....就不須講了!
就算沒有對岸打壓!
靠科科院跟我們台灣一貫的小公司靈活商業模式
真的能在長期 鉅額投資的軍火工業上拿到比下韓國人的成績?
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