myoris1998 wrote:
我個人對舊的戰鬥機改無人機的效益是存疑的，當面對每一台都有不同的變數存在時對自動控制就是麻煩且困難之處。
殲七用了多年每台節流閥與推力的關係都可能有差異，襟翼，配平跟操縱桿也有不同的間隙，這對人的操作影響不大，適應一下就好，但是在電腦控制下面對每一個都是不確定的變因，調校就是難題，而且在每台都有差異下，要讓出擊的機群有相同動作，協同作戰，難度更高，或是花費時間精力之高，可能不如造新無人機來的簡單精準。
這位朋友 按照您的邏輯 自動飛行系統是不存在的 所有的飛行控制都需要人來控制
勞駕找一些飛行控制的書有AUTO-PILOT來看看吧 自動飛行系統是解決這些問題
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這裡有許多人 不曉得是站那邊 還是打著紅旗反紅旗就是對面的宛君 看不得這個議題
上個禮拜 The Drive 在War Zone 出了這一篇 引起對岸的軍武界激烈討論令人震撼
Flanker Fighter Appears Among Unmanned Aircraft At China's Secretive Test Base
https://www.thedrive.com/the-war-zone/41386/flanker-fighter-appears-among-unmanned-aircraft-at-chinas-secretive-drone-test-base
只是台灣這裡好像一點屁都沒有 未知型號的SU-27就然跟解放軍眾家無人機停在一起
當然了 商用衛星大概看不出來這架SU-27真實模樣 但軍用解析度用公分來計應該知道
這篇文章講了很多 不同形式的操作 連美國軍武界都認定是很大的問題
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有人把台灣海峽當作是天險 無人機飛不過來的論點都出來了 笑掉我大牙了
油管在好幾年前就有很多電動無人機飛一兩百公里的全程錄影
對岸的無人機廠商也測試2000公里的越野飛行 何況是解放軍的無人機部門
當然飛這樣遠 雙向通訊沒有透過衛星或是HF或是VHF基地台是辦不到的
但是一次性使用的自殺飛行 有那樣麻煩? 怕關GPS 就多裝幾模北斗/GLONSS
衛星導航不管用那就回頭用慣性導航 慣性導航問題在於價錢與誤差依時間增加
雷射陀螺儀現在已經菜市場價就貴一點吧 加上衛星導航還有用時修正慣性導航
小型無人機要飛來台灣 都笑死人簡單 那裏需要殲七這種高檔的無人機當作活靶
當AI裝到這些有人戰鬥機改的無人戰鬥機時 很多人應該都會笑不出來
你好像看錯我的意思，我說的是改舊機的效益，不是說改機不可行。現在無人機主要是由人遠端遙控，但也會有AI自動處理部分飛行工作，但當一台都有不同的控制差異，甚這樣改機好還是直接新造的好？
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