首艘055出海試航 (第5頁)

25562623
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41樓

2018-08-25 19:04

為愛執迷~ wrote:
秋月級雖然噸位比054A...(恕刪)

不過你也要知道日本向來沒有認真的考慮艦對艦這回事. 要知道海自是為了在空自的傘子下活動, 而對艦的話有特別開發的F2. 所以, 秋月型非常適合海自的需要. 如果把054A給海自使用的話, 他們反而會認為防空雷達嚴重不足, 同時速力也不能夠滿足海自需要. 火力對海自來說真的沒有甚麼卯月.

現在的海自己經不是當年的帝國海軍了. 他們完全沒有考慮如何在大洋反艦這回事. 所以不能夠用中國的戰略需要來衡量這一點. 國家不一樣, 需要的軍備自然也不一樣.

lutin111

lutin111
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42樓

2018-08-25 19:30

yellmaster wrote:
下水到形成有效戰力...(恕刪)

第一艘會比較久吧...試航沒問題就很快了...

lutin111

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43樓

2018-08-25 19:31

flyine wrote:
...(恕刪)

又不是印度海軍下水下著玩的...

黑夜有雨

黑夜有雨
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44樓

2018-08-25 20:11

怎么说呢，一个从舰体大小看052D与伯克基本是一样的，但奇怪的是官方吨位是小于伯克。这里面也有可能数据不准的情况，在一个你还是要考虑伯克的双机库，而且直升机也比052D的大，也好。我感觉空间差这了。

25562623 wrote:
不一定是船员舒适性....(恕刪)

為愛執迷~

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樓主

2018-08-25 20:21

對啊，這個邏輯是對的，秋月級本身火力就薄弱，但這對日本的軍力影響不大，也符合它的需求，因為日本的主力戰艦不是它，它只是個打下手的，不需要多強大的火力，這跟052D不一樣，052D相當於日本的金剛，愛宕，是主力戰艦，不是打下手的，即使今天有了055，052D也還是重要角色，所以說武器的設計跟發展都是根據需求來的，052D在保證遠洋適航性跟艦員生活舒適性以及武器裝備冗餘方面是權衡過了的，也並不存在壓榨艦員生活空間的事情，當然相對於日本的秋月級，那肯定就相對生活空間不足了，因為兩者噸位差不多，但秋月級垂發要少一半，兩者的定位本身就不一樣

25562623 wrote:
不過你也要知道日本向...(恕刪)

melkavam

melkavam
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46樓

2018-08-26 8:04

黑夜有雨 wrote:
怎么说呢，一个从舰体...(恕刪)

阿利伯克級（Arleigh Burke class）
滿載排水量8,315噸（Flight I構型）
8,400噸（Flight II構型）
9,200噸（Flight IIA構型）
9,800噸（Flight III構型）
全長153.77米（Flight I/II構型）

155.29米（Flight IIA構型）
155.448米（Flight III構型）
全寬20.4米（Flight I/II/IIA構型）
20.239米（Flight III構型）
吃水9.3米（含聲納）

052D
正常排水量6800-7000噸
滿載排水量約7500噸
全長156米~160米（第三批次）
全寬17.5米
吃水約6米

基本上會重那麼多
應該是052是使用很多合金結構
這是造船界的主流
用鋁合金的優點最明顯的就是“油耗”
另外輕量化也有助於船艦的運動性

伯克級建造艦身全用鋼製
沒有採用傳統的鋼鐵船底和鋁製
上部混合法
但仍有如鋁桅竿等部位以減低重量
之所以全採用鋼材的原因
是因為1975年貝爾納普號巡洋艦
（USS Belknap CG-26）
失火導致鋁製上半部全毀
以及觀察英國軍艦在
福克蘭群島戰爭受損報告
而決定全鋼製
1979年國防科學委員會提出關於軍艦弱點之研究報告
大幅影響伯克級的船艦設計
伯克級特別重視被動的防禦
除了艦體大多為鋼材料製外
在重要部分還使用了近130噸的凱夫勒裝甲

PS.
052查不到艦身資料
所以052會那麼輕
是用“推論”和“假設”為鋁合金船體
並不是完全正確的資訊

dfxldm

dfxldm
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47樓

2018-08-26 15:11

25562623 wrote:
如果单看比例的话是差...(恕刪)

伯克级是靠挤压直升机机库换取的高垂发数量，而早期版本的基本上都是无机库，多两台燃气轮机，多一部分通风体积，和相应油料（你不会认为四台燃气轮机可以和两台耗油一样情况下航程一样吧，即使后者耗油率偏高一点），所以伯克即使是到了二a型其居住水平和052依然拉不开一个档次。真正大舒适性不追求武备的是欧洲和日本新驱，对比英国上一代驱逐舰武备并没实质性增加情况下吨位大出了一大截。而这就是冷战真正标准战舰和冷战后追求舒适性不考虑战斗力平衡的差异。