有極限的增長 wrote:
呵呵！絕對比打三峽...(恕刪)
效果就是核反擊.....
一邊哭一邊丟核彈...國際輿論站得住腳...
反正人家的的台灣也是東部...
有極限的增長 wrote:
有很多資料可查那你...(恕刪)
針對恐怖份子駕駛飛機撞擊核能電廠，原能會的因應措施是甚麼?
你信或不信就隨你了，反正沒被撞過，誰也不知道真相！
不過核電廠的圍阻體不只外面這一層！
chiashin wrote:
針對恐怖份子駕駛飛...(恕刪)
你轉貼的資料是寫"美國利用電腦模擬20萬磅的飛機以每小時240公里速度撞擊核電廠"
20萬磅是大型航空飛機嗎？告訴你波音747光空重就是其二倍多，另外每小時240公里是很慢的速度，德國使用波音707客機坐撞擊實驗，速度都還有每小時366公里。
chiashin wrote:
沒錯! 我前面這樣...(恕刪)
當然，因為我理解中的大型飛機始終是波音747等級主要用於國際航線的飛機，
速度太高是不容易擊中，但應該還不至於低到這樣的程度，以下摘自中國核電廠的報告：
"商用飞机的撞击是美国“911”事件后特别受关注的恐怖袭击方式之一。飞机的撞击破坏能力与飞机的型号、载油量、飞行速度等因素有关。目前常用的商用飞机主要是波音、空中客车、麦道以及协和等类型；其最大载油量从17吨到164吨不等；飞机在无风情况下，在高空的飞行速度一般为850km/h，高度3000m以下的飞行速度一般为500km/h，低空飞行的最大速度基本在600km/h左右。
据有关技术部门反映，飞机飞行中下降的速度与飞机型号、飞行速度、高度和外形（是否放起落架、减速板等）等因素有关，通常为1.3~2km/min。飞机从7000m高度下降到接近地面，需要3.5min以上的时间，按500km/h的飞行速度计算，飞机需要在30km以外开始下降；如果飞机从1000m高度下降到接近地面，仅需要半分钟时间，按500km/h的飞行速度计算，飞机只需在水平距离约4km的地方开始下降（上述结果按直线距离计算，如果飞因素机盘旋接近目标，则下降距离可大大缩短）。所以，飞机在核电站5km禁飞区内飞行的时间小于0.5min，该禁飞区的设定对于预谋的飞机撞击将不起作用。
飞机撞击地面目标的命中率和飞行员的技术水平、飞行路线、地形、天气情况（目视能见度等）等因素有关。假设在晴朗的天气下，合格的飞行员驾驶相应型号的飞机沿直线撞向类似核电站安全壳的目标，其撞击命中率几乎为100%。"
3.可抵抗外力所造成之撞擊
德國曾進行過試驗，以波音707及噴射戰鬥機，分別以299 mph（ 英哩／時）及幽靈式F-4戰機，以480 mph撞擊3.6米之鋼筋混凝土，亦為中度受損，僅貫入6公分。法國曾利用這些試驗結果，建立分析模式，計算其壓水式核能電廠之雙重圍阻體，承受戰機低空撞擊之效應，無安全顧慮。由試驗與分析結果，可知圍阻體有相當程度之防撞能力。
4.核四廠將採雙重圍阻體
1986年烏克蘭發生了舉世震驚的車諾比核電廠事故，造成反應器爐心熔毀，且有大量輻射外洩，人員傷亡慘重，甚至波及鄰近國家。其中最大的原因，便是車諾比沒有如前述堅強厚實的圍阻體。我國現有三座核能電廠均有圍阻體，絕不會發生如車諾比事故般的後果。未來核四廠則更進一步採用雙重圍阻體。不但可對廠外民眾提供進一步之安全保障，同時可將低密度人口區縮至廠區內，不致影響附近土地之利用。
https://www.aec.gov.tw/newsdetail/news/532.html
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