中國面積太大,中國戰機在空中 很多時間只是轉場飛行,又不是民航機只要安全飛到就好
最關鍵的是看演練的科目內容,是否100%都在演練攻防對抗/對地打擊??
另外時數灌水的問題 中國可是專美於前~
jdme wrote:
看看2008年及2017年的兩篇文章，真相是
大陸飛行員訓練時數已經超過台灣。
JH_Shou wrote:
導彈"精準"攻擊下 41枚導彈確實可以有效癱瘓一個機場.....(恕刪)
您搞錯囉 ~
根據蘭德原文 , 41枚是癱瘓台灣所有的軍用機場喔 !!
導彈威力可是非同小可的哩 ~~ 哪有某些網友宣傳那麼弱小 .....
JH_Shou wrote:
1. 中國的飛彈及有效程度
2. 台灣的飛彈攔截成功率
3. 台灣應急修復機場能力
4. 台灣對中國報復還擊 可以影響的中國續戰力...(恕刪)
這些蘭德報告中都有分析計算喔 ! 所以還需要最少124枚AR-3遠火或導彈 , 才能完全摧毀獵殺
台灣的導彈防禦系統哩 ~~
piwu0536 wrote:
Depending on how many interceptors the Patriot is able to launch at each incoming
ballistic missile and on the probability that an interceptor will kill the
missile, it is plausible to assume that between five and 15 ballistic
missiles simultaneously arriving at the Patriot radar will overwhelm its self-defense
capability and kill it. Table 1.5 shows the total missiles required with
different assumptions of the number of simultaneously arriving missiles needed
to overwhelm Taiwan’s nine Patriot and 12 TK III batteries....(恕刪)
...(恕刪)而這是最長跑道長度。許多機場不止一條跑道，有的有兩三條，可能還有其他的滑行道。上面網頁中的的機場連結可以直接連到FAS的簡介，其中很多台灣機場的衛星照片，幾條跑道上面一清二楚，大部分都至少有兩條，還不計其他滑行道。
而一般戰機起飛所需跑道長度，在最大掛載下，通常需要1000~1200m。掛載AAM的緊急起飛所需長度則更短，在400~600m之內。例如輕型戰機IDF、F-16等緊急起飛所需跑道長度便不高於400m/1200ft，有些重型戰機，如Su-27甚至可以短到270m。掛助升火箭的話，更可能縮短到一半至1/3。
也就是說，若以400m的緊急起飛跑道長度計算，要把CCK的一條3600m主跑道摧毀到不能讓IDF起飛，就需要至少9次的成功轟炸，並且要平均分佈，讓每一段完整的跑道長度低於400m。
接著，考量CEP/命中率，需要的飛彈使用數量會高於有效轟炸的次數。一般會是2~3倍。也就是說，對於一條3600m的跑道，必須投射18~27枚飛彈，才能有效將其癱瘓。
再者，跑道不只一條。如果有兩條，就得乘以二，若有第三條，或是夠長的滑行道，就得乘三乘四。
因此40~60枚飛彈才能癱瘓一個機場，是非常保守(低估其數量，高估其效果)的數字。
若是考量到可使用助升火箭把起飛距離縮短一半，則癱瘓一個機場所需的數量還要再加倍。可能需要達到80~120枚之譜。此外，這也只是打一個機場而已。大家都知道，台灣的機場不只一個。
最後，使用這些飛彈，也只能讓輕微破壞跑道，讓機場癱瘓幾個小時而已。修復機場的標準動作，首先是使用高壓水柱沖洗跑道，快速處理掉飛彈碎片、碎石、以及大部分的未爆彈。接著，派出步兵(防警連)在跑道上檢視剩下的未爆彈，並以步槍將其引爆，或派工兵拆除。然後再水沖一次，派步兵巡視一次清除FOD。最後，使用沙土填滿坑洞。若飛彈是集束次彈械的話，坑洞會很小但很多，單彈頭的話則大約直3~4米。機場跑道都是特殊加固的超硬水泥，炸不了多大的洞的。土填完以後，再鋪設鋼板最後加固，便可讓機場恢復使用。
整個修復流程的時間視修復能力而定。以埃及工兵於贖罪日戰爭時的標準，約4小時，以以色列工兵的標準則為30分鐘。國軍工兵則介於兩者之間。
此外，跑道不需全部修復(3600m)才能使用，只要清出一個足以讓飛機起降的長度(400~600m)即可。這意味著一般只需清除1~2個區域(大洞或小坑群)就夠了。這表示讓機場部分恢復運作的時間還要更快，可能只要30分鐘。
時間一過，機場便可恢復戰機起降，而攻擊機場的飛彈卻永遠消耗掉了，要重新生產(1枚的生產流程)需要幾個月的時間。飛彈當然可以批量生產，但一批的生產流程卻是不變的。
而若把飛彈拿來攻擊機場，則用在攻擊雷達陣地、C4I中心、防空陣地的飛彈數量就會受到排擠而減少。而在機場修復的幾個小時內，這些防空系統依然能有效運作，守衛領空。
JH_Shou wrote:
從空戰又講到對岸最...(恕刪)
技術先進/身經百戰的美軍做得到,不代表遠遠在後苦追/無實戰經驗的借放軍就能做得到~
話說中國網民為啥都慣於,把無實戰經驗/科技差上一截的解放軍 自動升等成身經百戰/技術先進的美軍啊??
cche1079 wrote:
根據國外媒體報導，全台灣一共有36座有鋪設跑道的機場，其中主跑道長度超過5,000英呎、足以讓作戰飛機起降的有26座。...(恕刪)
台灣並沒有那麼多地勤人力及整補作業器材能分散在那麼多座機場喔 ~ 而且零散起飛
的戰機碰上有組織的敵機群 , 基本上是死路一條 ~
所以蘭德報告針對癱瘓所有軍用機場來做計算 , 並非沒有它的道理哩 !
BUCK wrote:
41枚導彈就可以癱瘓台灣所有機場？是說每一顆都是用戰術核彈嗎？...(恕刪)
不是喔 ! 是CEP 5米等級的導彈 , 例如DF-15B , 才能以41枚癱瘓台灣所有軍用機場 .
如果使用的是上個世紀的DF-11那種舊式導彈的話 , 根據蘭德計算 可是要155枚
才能癱瘓台灣所有軍用機場哩 !!
蘭德報告原文
...(恕刪)
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