在我們那個年代...武三陽是戰力最佳的!!二代艦除了停馬公,幾乎不過海峽中線~怕被中國測得一些數據...畢竟當時成功級還沒整合完成~聲纳沒拉法葉跟拉卡西好,但勝在防空火力強!!反應速度佳~~~~而拉法葉跟那卡西幾乎沒有防空能力!!所以重責大任都交到武三陽身上...運補任務時,通常是1~2艘中字號搭1~2艘陽字號...武三+武二配置~我們搶灘,他們就在外圈巡弋...我們上陸地休幾個小時,他們還是在海上!!其實陽字號的官兵真的很辛苦~~~二代艦幾乎都參觀過~尤其是當初剛進來時...我們常說!!老陽跟中字號...地上是甲板加油漆(戰情室再加個絕緣膠墊!!)諾克斯,船上主要走道都有舖膠墊~~~派里級,船上全部都是塑膠地板拼成...(看起來明亮大方!!)拉法葉,一進梯口,就是深紅色的地毯(不知道現在還是不是!!)拉法葉地毯真的是豪華形容~~~尤其是派里級跟拉法葉~船上都有霜淇淋機可以無限供應(聽說是莒光日無限供應!!)我們中字號最愛玩的遊戲是...誰可以在航行時,喝最多的養樂多!!有沒有海軍弟兄玩過...哈哈哈!!!
海軍418梯 , 835福山軍艦民國80年夏天接獲總司令部命令由澎湖開回高雄左營港為了要測試山字號的耐航程度加上我們拼命三郎的艦長(二年前帶著兩顆星悍然申請退役 , 感嘆政治凌駕專業 , 因捍衛海軍航空兵力而退伍)當時全台已經發布陸上颱風警報 , 是中度以上颱風馬公出港前收到的風力預報是8-10級 , 陣風13級海象預報是超大浪 , 艦長沒半句怨言準備好就出發了海象不誇張 , 左右擺盪已超過65度 , 全船只剩艦長還沒吐(真男人,偶像)具體事實是 : 浪可以打到駕駛台(三層樓高,水線以上起碼10米)!!!!! 船頭整個插到海水裡面!!!!!非值更人員躺在床上得兩手抓兩側豎桿,兩腳也要頂住另外兩支豎桿(我們是三層舖,鋁床)然後....桅桿倒了..............艦長發布了全海軍第一次的 "全員準備就棄船部署 , 全員準備就棄船部署"發布後約30分鐘 , 總算穿過颱風最強處平安抵達左營軍港一靠好碼頭 , 上將車就開來了 (總司令阿桐伯親自蒞臨)山字號難得昇上了上將旗啊~~~~~~~~這件事全海軍知道的大概不出200人吧~~~newshunshan wrote:謝謝...(恕刪)
小弟491T,隸屬海蛟四中隊飛彈快艇 (船現在都除役了). 想當年還駐防馬公時,下部隊第一次參與金門運補.已經忘了是幾級風.只知我們是22:00出門,隔日13:00停靠料邏灣. 原定次日要回馬公. 因風浪太大,大到船都開不出去.又再金門待了一天,順便去參觀金門各營區.
我最近在園區 遇到讀研究所時的學弟(本來他要讀博班, 但清大博士讀一年後卻休學, 被他家人趕去當兵)昨天一起吃飯時 他才告訴我當他當時抽到海軍,服役於班超號("海上計程車").據他所述,整艘船已經達到人與蟑螂還平共處的境界(他說小強多到懶得打)他形容, 飯鍋盛飯時 看到小強在飯鍋的左邊飯堆上爬, 他就挖右邊的飯 (已經不會在意去把小強挑出飯鍋外), 反之亦然~這已經讓陸軍的乞丐啞口無言的境地然後船上爽缺據說要有"背景"才行, 所以他說船上的魚雷兵是日文系的碩士生(有背景)反而他是理工科出身(化工)無背景 所以被丟去當輪機兵(屎缺)achihemi wrote:船上都有霜淇淋機可以無限
小弟 是 616T 的 LSD 193 長期都往返南沙執行運補任務有一次也是剛好遇到颱風 全船也是吐的稀哩嘩啦的第一次 吃飯的時候 餐廳沒人的原本值更的時候 都在方陣快砲的控制室裡面太危險了 被值更官叫下來到舵房站著 艦首狂插入水面浪也都打到駕駛台上來 LSD193 是艘不小的船後來臨艦 232 傳來訊息說他們的門掉了 ....這是我遇過最大風不平浪不靜的一次..
看來不出來臭屁一下不行了。甚麼七成八成暈船,都是騙人的。還是值更班外的都算暈船?海軍航行分3(或4)班,值更班外海上航行還是要派工、操演的,沒那麼多人可以去暈船。暈船是可以適應的,上船搖一個月,還會暈船的就很少了。81敦支,AOE 530帶著924、925敦睦南非,在南印度洋,那風浪才叫風浪。我是輪機隊的,聽航海的說,頂16級的風浪前進,別說陽字號叉船頭了,連AOE530都快叉船頭了。924到南非伊麗莎白港的時候船艙還在堵漏~