lab2010 wrote:
太行的核心機參考的是...(恕刪)
lab2010 wrote:
不是我胡扯，太行確實是以F-100為核心機發展出來的，和AL-31F完全沒關係。
目前手邊的資料是提到，太行的技術核心從CFM56-3過來，CFM56-3的內在是F101，由F101進化成F110，所以提到太行的親戚泰半會講到F110，有提到太行的親戚是F100的資料是相對比較少，但不是完全沒有。至於和AL-31F有沒有關係，個人拙見：AL-31F用了一陣子，好壞心裡總有數，開發太行的時候，AL-31F的缺點能盡量避免就盡量吧。
遙想IDF當年的引擎開發計畫，PW和GE都沒有合作意願(是老美不准還是這些公司自認沒得賺就不知了)，找上蓋瑞特合作，努力了很久而產出TFE-1042-70，而太行開發一路走來也是狀況不少，裝備初期的某些症狀和F100類似，但隨著開發經驗和技術累積，可靠度和穩定度是會有所提升的，F100都改款到F100-PW229了，相信太行有機會大放異彩。但可靠度和穩定度，仍需要航空兵單位的操作驗證，飛行員自身要能夠信任搭載太行的殲擊機能順利升空、安全返航，並且符合作戰任務需求，這畢竟是需要時間的。
在座艙儀表配置上的美式風格：減少傳統儀表的使用，採用多功能顯示幕、HOTAS、玻璃座艙...之類的，在人機介面上盡力直覺化、簡單化，作戰資訊彙整後呈現，減少飛行員的負擔，或許可以說是設計的趨勢了。
發動機的研製工作，不止要投入技術，更需要充滿熱情，對於TFE-1042-70、WS10...這些引擎的開發團隊，我對他們是懷有敬意的。
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