niaba wrote:飛機降落到跑到前時機首上揚,跟開車從地下道上到平面道路一樣是看不到路面的不只後座,是不是連前座也看不到? 各機的視野不同, 在跑道上靜止時, 大略如下 : ( 遠方地平線 , 跑道 , 艙內 )各型教練機 降落時 的前視角度, 來看看.....勇鷹 ( 台 )T-50 ( 韓 )M-346 ( 義 )T-7A ( 美 )
戰機研發案最新進度投入近百億研發新戰機 中科院:發動機2024年結案〔記者涂鉅旻/台北報導〕國軍為鞏固「國機國造」能量,因此在研製「勇鷹」高級教練機時,同步啟動「戰機國造」研發案,對此,民進黨立委蔡適應今日在立法院關注此案進展,中科院長張忠誠表示,目前該案投入100億元預算,設計案與發動機第一階段製造都預計在113年結案,目前後者的進度超前。
半年沒上 01, 勇鷹都已 命名 且 交機兩架 了.[ 勇鷹高教機正式定名為 ~ T-BE5A 教練機 ]https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=637&t=6490902[ 首架量產勇鷹直飛志航面交 軍事迷搶拍 ]https://www.youtube.com/watch?v=PAEXgHUwtws留個記錄 : 生產型第二架 ( 1102 ) 飛台東交機.
syausky wrote:塗裝複雜, 可以再簡潔, 純屬個人看法. 個人覺得, 空官的塗裝要鮮艷醒目 ( 生手駕駛, 他機注意 ).台東的部訓介於部隊與空官之間, 要看志航的要求 ( 空優 ? 迷彩 ? 老虎斑 ? 鷹斑 ?.... ).
莊孝爺 wrote:各型教練機 降落時 的前視角度, 來看看.... 勇鷹的前視角,從氧氣管的位置,可約略看出是從頭盔帽沿上方畫起,顯得視野較好.其他教練機,則是從正常的眼罩位置畫起.為何勇鷹始終讓人質疑(包括施孝瑋前2天也還在憂慮勇鷹真實性能),就是這種毫無必要的澎風資訊太多.niaba wrote:後座看起來個機種沒差多少 看似沒差多,是照片角度問題...勇鷹的後座視野確實略差,不然軍方何必再三強調有補救措施.勇鷹前座的彈射椅,約略與飛行員頭盔等高,也比其他教練機前座彈射椅高出一截.