莊孝爺 wrote:
依過去的 慣例 或 ...(恕刪)
如果掌握了熱鍛技術，一下子把F125放大一定的倍率。有沒有可能直接達到2萬鎊的效果？
也許技術上不是很成熟，但是不是有可能達到這種效果？
F125直接放大增加推力，發動機推重比可能比舊型好不了多少，ADF恐怕還是一樣短腿，空軍應該不會接受，民眾也會傾向外購發動機，要求中科院繼續花時間將國產發動機的練功提升。
莊孝爺 wrote:
依過去的 慣例 或 限制.....
猜測一具在 後燃最大推力 落在 12500~14000磅. 兩具就可有 25000~28000磅.
不會超出新購的 F-16V 的 29000磅.
實際上2萬磅說法由來很模糊，
是指單一引擎軍推或後推2萬?
還是2具引擎軍推或後推的總和為2萬?
上述說法有4種組合，但實際上算一下，
比較合理且可能的只有2具軍推總合2萬。
之前就說這次織女星是希望提升到F125X或F125XX水準，
但以這次投入的時間(很短)來看，
F125的軍推才6千出頭，能到F125X(軍推約9千)就不錯了，
F125XX(軍推快1萬1)可能就不要想了。
明年開始試量生產?
這可不容易，後續還有不少門檻需要跨過。
天衣神水 wrote:
幾年前在MDC討論串出現的圖，最後一張為網友製作的對照圖，比對壓縮級數後，推測中科院可能是以F404為參考的對象。........
看到你放的圖，突然想到一件事。
揭新一代戰機發展 馮世寬：外型已設計好 只剩發動機、可變噴嘴
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4102128
只剩下發動機及 "可變噴嘴"，不能進行垂直、短場起降。
所以意思是說，這款引擎還可能設計成是向量噴嘴?
向量推力技術就是通過偏轉發動機噴射氣流的方向，從而獲得額外操縱力矩的技術， 爲了強調此技術中推力方向可調整的特性，故稱之爲向量推力控制(Thrust Vector Control, TVC)技術。二維向量噴嘴之噴嘴控制系統設計開發計畫，主要目的在協助研發渦輪引擎之噴嘴控制及其控制晶片研究，並完成下列主要研究工作：一、 完成二維向量噴嘴襟片控制系統設計。二、 完成二維向量噴嘴襟片控制系統製作。三、 完成二維向量噴嘴襟片致動機構及控制系統組裝展示。本研究中之選擇控制噴嘴方向與角度研究之主軸，透過推力變向噴嘴達到高機動性，即以提高效率為考量。所設計之噴嘴方向與角度控制，所需的單晶片控制系統其功能，主要包括環境溫度監控，噴嘴方向改變與感測裝置的偵測等內部正常運轉所需的功能，控制系統採用單晶片處理數位訊號，包括控制運算法則、通訊協定、電源管理、訊號擷取等。利用閉迴路系統使其更為完善。整體功能包括提供準確的噴嘴角度外並可以增加穩定性。
報導指，據兩位了解相關安排的人士稱，這筆交易尚未最終確定，還需要向美國國會通報。美國對哪些國內軍事技術可以分享或出售給其他國家保持嚴格控制。今年早些時候宣布的美國和印度之間更廣泛的聯合夥伴關係旨在鼓勵兩國的公司進行合作，特別是在軍事裝備和尖端技術領域。
雖然通用電氣已經向印度斯坦航空有限公司提供了一些技術轉讓，後者將作為授權製造商生產發動機，但據一位知情人士透露，印度正在推動更多的技術共享。印度熱衷於獲得製造飛機發動機的技術。雖然印度可以自主研製戰鬥機，但它缺乏生產發動機的能力，無法為其提供動力。
印度斯坦航空有限公司正在為印度空軍製造的83架輕型戰機使用更輕的通用電氣發動機。然而，印度打算在未來20年內為其空軍和海軍生產超過350架戰鬥機，這些戰機可能會使用通用電氣F414渦輪扇發動機。
另據印度ThePrint新聞網報導，雖然這種合作關係最初將用於航空發動機，但最終將擴展到為印度軍艦提供動力。
消息人士稱，擬議的交易可能在莫迪下個月對美國進行國事訪問期間宣布，是兩國之間發生的最決定性的國防合作之一。勾勒出相關交易的大致輪廓將是美國國防部長奧斯汀（Llyod Austin）下周訪問新德里時雙方探討的關鍵重點領域之一。
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