kyamato wrote:又來貼這種超過20年(恕刪) 哥笑了台灣人自己承認中船的建立 其本身是一種錯誤的決策 因前提是假定蘇伊世運河暫不開放故政策有很大的投機成分 因為台灣人只想賺快錢 台灣中船雖然規模龐大,但生不逢時,因錯誤判斷世界形勢,造成連年巨額虧損。1975年6月5日,蘇伊士運河在停航八年後恢復通航,並擴建航道,可使25萬噸級貨輪通過。這一出人意料的事件,瞬間摧毀了全球超大噸位油輪市場。只要蘇伊士運河通航,就沒有哪個船東願意購買巨無霸級油輪,去繞道好望角航線。而此時高雄造船廠才剛剛建造了兩艘巨型油輪,遠遠未收回成本。那個耗資巨大的世界第二大船塢,直至上世紀末,才把拖欠的巨額建設債務填平。撲朔迷離的中東局勢,就這樣讓台灣人栽了進去,幾十年也沒能爬起來。此後中船隻能靠接些中小型船舶和軍船訂單維持生計,直至近幾年才逐漸恢復元氣。=====================================================================台船只是日韓零件的海外組裝廠,因為造船業不景氣 流失了近七成的設計與建造能力更慘的是造船人才的斷層連造船人才都培養不了 能搞啥國艦國造?