macross_sato wrote:
但是一隻都飛不好， 中繼機帶來問題更多。
是否台灣因為非大陸型氣候， 與海島地區， 所以飛船不適合？
中繼機的滯空時間不如飛船，穩定性也比較差，「台灣適不適合操作飛船」這個問題是中科院最好的考卷，沒有人會去幫台灣做這個測試，中科院不做就無解了，如果證實可行，不只無人機遙控，還可以解決很多問題、增強不少科技的進步。
天衣神水 wrote:
中繼機的滯空時間不如(恕刪)
國防部之前有預計在 彭佳嶼， 東沙建置飛船。
屬於綁繩子拉住的。
評估中還未建案， 但是會不會因為MQ9到來而被壓縮，我認為非常有機會。
”
據指出，國防部已著手評估在東沙島、彭佳嶼兩處建構長時間滯空多用途的繫留式軍用飛船（浮空器）的可能性，在東沙島和彭佳嶼建構軍用飛船，不但可全天候有效擴展及延伸偵監從巴士海峽與宮古水道進出的海空目標，加裝被動式感測接收裝備，更能可蒐集、組建附近雷達及電子參數。
據了解，國防部評估在彭佳嶼建構的軍用飛船亦稱浮空器（Lighter-than-air craft）要有效探測距離可達200公里，並能滯空長達15天以上；而東沙島則探測距離要超過600公里，除滯空長達1個月且載重超過1600公斤，來裝置各式偵測裝備。目前國防部正就美國、新加坡、菲律賓等各國現已部署服役的繫留式軍用飛船浮空器規格進行了解，再就所需偵蒐裝備進行規劃。
國防部選定東沙島評估建構繫留式大型軍用飛船，從搜集與聽取各項簡報資料中，要偵測範圍可達600公里以上，基本上要操作高度要在3公里以上，滯空時間長達1個月，且載重要在2000公斤以上，風速限制在70-100節之間的繫留式大型軍用飛船，才能符合這項需求。
”
取自上報， 青年等。
可以換四碗， 70-100節風，是幾級風。
與比較TCOM Lighter-than-air craft 規格
萊七逃 wrote:
干擾GPS給假訊號誘騙已經沒用了，美國海陸空以後都會加如輔住PNT ，當GPS訊號被干擾或誘騙就會啟動原理就像記步器假設A~B這段路程是10公里某機器時速50一個鐘頭到達，因被敵方干擾或給假訊號走偏路線或擔誤時間。PNT系統它就會啟動自我修正導航及定位。
基本上要分兩種面向看這個東西
根據訊號源來辨識訊號的真偽，然後從下一筆開始再忽略此訊號，不加入計算。這種方式原則上對假訊號是有效的，但是他必須包含陀螺儀用來定位，但是對於蓋台訊號，碰到這種干擾方式，會完全收不到任何衛星訊號，結果就是無法計算出實際位置，辨別出干擾源方向也沒用。
我們做的無人機為了要抗GPS干擾，就裝上比較高級的陀螺儀，準確度可以維持30分鐘，希望在沒有GPS訊號時光靠慣性導航可以飛離干擾區，就可以正常運作，如果依舊無法收到GPS訊號，就用電台訊號與電羅盤導航，或是選擇降落。 我們這種低價格的產品就不具備假訊號辨識能力。
Charlie2020 wrote:
基本上要分兩種面向看(恕刪)
GPS, 陀螺儀， 加速規做里程估算等互相做校準。
但是超過一定航程還是被蓋台該如何?
所以視覺特徵，地貌變成另一種定位校準方式。
所以，我一直很討厭共機繞台， 多繞幾次， 可能
北斗都不用開都可以。
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