dfxldm wrote:
比如歼10确认的就是4次以上是俄罗斯的al31自身的问题...(恕刪)
言下之意當年J-10裝上自家的發動機狀況會比較好?
我的戰機是殲10，就是參考O色列鴨翼構型去做的，先進前衛的前翼經控制後其機動性立即倍增，堪稱人間第一高手，搭配自家發動機來使用，性能更是妙不可言。
所以我說那個自家發動機呢
要說J10的事故
我印象比較深刻的是那個油箱裡發現破布團的事情
lordkon wrote:
在中國海軍內部殲-15...(恕刪)
台灣人自己承認:
經國號失事報告 空軍坦承：設計不良
記者高凌雲/台北報導【2003/10/30 聯合晚報】
空軍今年墜毀兩架IDF經國號戰機，空軍總部與漢翔公司最近完成失事調查報告，
初步研判與經國號戰機系統設計不良有關，在飛行員進入困難飛行課目時，引發重失速。
空軍與漢翔都坦承，經國號戰機的設計不良是在研發飛測階段，沒有對雙座機在機翼掛載油箱進行過重失速的測試，
以致未能發現系統設計不良。
空軍報告中指出，經國號1617與1625號戰機都是在執行困難課目中，飛機進入「離控、倒飛重失速」
導致飛機失事，對於這項共通性問題，經漢翔公司初步研析，不排除因飛行進入不正常姿態，受系統設計不良影響，導致失事。
chrischenslayer wrote:
哥忍不住笑了IDF...(恕刪)
打個比方好了
Su-27在穿音速時要是被駕駛硬拉就會斷成兩截
原廠只會跟你說:
對不起喔,我們沒想過會有人這樣操作...
說起來只是原廠沒有去測過這樣搞的真正限制到哪,只能告訴你別這樣做.
你要說他設計不良嘛...全球N國服役中喔
本來各種先天不穩的機種特性使然脾氣千奇百怪,因此要經過廣泛測試把各種情況寫進FBW系統裡
萬物都有限制
就跟Su-27穿音速不能硬拉一樣,IDF設計上一開始就已經知道不能進行這樣操作的,這個技令裡一開始就有寫了
AIDC只是沒有去深度測試過這個本來預設就不能做的動作裡到底是怎樣的狀況
而且又不是無解
失控預警告也有了,技令裡有明載這種狀況下的補救措施了.
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
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