mangchaocs wrote:
沖業績也要注意錯別...(恕刪)
不用吹了,收入連付利息都不夠---
東海道新幹線全長才552.6公里 年間運輸人次約1.141億人次還把債務轉給日本政府承擔,才免強賺錢,你中國要運多少億人才攤的平??
economic wrote:
別這樣，起碼神鋼還...(恕刪)
你連中國新幹線也大量採用神岡的鋁都不知到??中國政府都不敢吭聲了
用日本造假的神鋼產品都沒問題,用了中國合格的用沒多久車廂就裂開退貨,中國國內連報導都不敢報導
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2016年07月05日13:37
FactWire傳真社報道，由中國製造的新加坡地鐵列車重要結構組件，以及車身竟然被發現裂紋，共有35列列車須逐一運返原產地青島替換車身。由於香港地鐵也向同一生產商訂購上百列地鐵列車，事件引發港人對中國製品的恐慌。
居西，涉事的中國生產商負責製造廣深港高鐵9列香港列車，以及香港地鐵93列市區線新列車，佔未來荃灣線、觀塘線、港島線及將軍澳線列車總數逾七成。首批高鐵列車將於今年稍後付運，港鐵市區線列車則預期於2018年開始交付。
涉事列車生產商為中車（1766）旗下中車青島四方，屬於新加坡地鐵C151A系列，由新加坡陸路交通局在2009年5月，將合約判予日本川崎重工業株式會社（下稱「川崎重工」）及其新加坡分公司，以及中車四方組成的聯營公司，22列列車造價為新加坡幣3.68億元（約84億元台幣）。新加坡其後於2011年再額外訂購同系13列列車。由2011年5月起至2014年，35列列車陸續運抵新加坡投入服務。（大陸中心／綜合報導）
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