VOLTES2 wrote:
這個鑑定結果早就出來...(恕刪)
是日方支持"大浪毀船觀點".
而業界對此則存有不同看法:
http://www.ship.org.tw/enewspaper/x-241/024102.htm
爭論的焦點主要集中在究竟是大浪毀船還是高張力鋼毀船
反大浪毀船論者表示：「雖然印度洋的氣候狀況惡劣，但高張力鋼的強度對付6米高的
強浪理論上是綽綽有餘
這一材料主要用於建造潛水艇。在造船領域中，「MOL Comfort」號 是日本最早採用
高張力鋼建造的大型貨櫃船，這艘船可謂是『第一個吃螃蟹的人』，如今船裂，極可能
是高張力鋼帶來的副作用。
此外焊接與後期保養也可能存在問題。」據日本三井O.S.K. Lines內部工作人員透露，
目前公司正對同系列的船舶進行加固。
對於這次事故，也有業內人士將矛頭直接指向三菱重工長崎造船廠，認為其缺乏建造貨櫃
船的經驗。
事實上三菱重工長崎造船廠以打造艦船為主，2003年才重啟貨櫃造船業務。重啟之初該廠
只能接到2,500TEU中小型船訂單，在重啟貨櫃造船業務的第二年，船廠卻迎來了「勇敢」
的大客戶，日本三井O.S.K. Lines帶著12艘7,500TEU型船訂單來找船廠洽談，而這次出
事的「MOL Comfort」號正是該大訂單中的一艘
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VOLTES2 wrote:
坦克都是這樣的,平常講的防禦力都是講正面的,側面的大幅下降,
所以坦克在城市戰中很容易被RPG打穿,不是光10式,M1豹二都是這樣...(恕刪)
的確戰車防禦重點都是正面.
但波灣戰爭時,曾有戰例:
1.
>>當美軍第24機械化步兵師推進至幼發拉底河之際，天空下著大雨 其中一輛屬於197旅M-1A1
>>陷入泥濘中，完全無法動彈 負責「行刑」的M-1A1瞄準了那輛受困M-1A1的砲塔尾部──防禦
>>最為脆弱且內有主彈藥庫的部位，但是前兩發角度與彈著點不佳，沒有造成傷害
>>第三發終於引爆彈藥庫內的砲彈，不過火勢立即被該車的自動滅火系統撲滅，彈艙上方的洩
>>爆板也正常發揮作用，車內的裝備都沒損壞。 後來這輛頑強的M-1A1終於被後續趕到的美軍
>>M-88救濟車拖出，送去修理，更換新的砲塔之後仍繼續服役。
2.
>>TF 1-37的C-66戰車的車體左側被擊中（一說是地獄火飛彈），不過往砲塔裝甲擋住了力量
>>車上三人受傷。
雖然是特例,或可說明M1A1對於其他部位的防禦,並沒10式那麼偏頗.
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