:中東戰爭時,以色列可是連塔台都被炸掉
:但噴射戰機還是照常起降,戰爭時還有辦法照平常那種標準SOP嗎??
上一篇JH說的我接收，那時空環境哪管這枝微末節小事
:台灣西部機場首要任務,就是在中國第一擊落地前 讓所有能飛的戰機/警戒機都升空,
:除了已掛彈/加油的戰備機繼續執行作戰外, 外其戰機餘轉場到東部佳山(此處位於東部山脈的山腳,彈道飛彈無法觸及的死角)
:這個漢光演習都演練多次了,你也認真看一下好吧??
20幾年前就是這樣的設想去建設佳山..
20年過去了
我對這樣的作法已感到不耐煩了..不應該繼續延續這方式
以前我們飛機爛..這麼保守我能接受
現在不差..為什麼還要躲躲藏藏..
:除了短腿的IDF 只能在航程內的台灣機場起降外,
:具空中加油能力的F-16 BK20可以降落的地點恐怕不會只有在台灣~
300架上去..真的一波飛彈雨過來.. 剩下東部的機場怎麼在60分鐘內收下200架飛機 (油量、在空時間)
F-16可以飛到外國..
那是不是就要演練 炸射本場
我們就是美軍、所以我反對繼續演練轉場東部..
絕不會是300架戰機都在西部基地的(還有14架放在美國的F-16)
而且現在有預警雷達 跟大量衛星偵察,甚至還有外國的情報合作
在對岸共軍於東南部大量集結時,國軍就會升高戰備層次
可能有些中隊/裝備會先預先轉移/後勤移防之類的,不會是傻傻停在西部機場等導彈炸
(看看幾次台海風雲,當戰備狀況等級提高,海軍港內的戰艦就先派出去 在海上戰備位置待機了,不會等到開戰)
但這部分實際運作細節 大概空軍高層/參謀才會知道~
漢光實兵也才區區五天 時間有限只能演練的項目自然有限~
oxxx wrote:
剩下東部的機場怎麼在60分鐘內收下200架飛機 (油量、在空時間)
別繼續演練這種自己都會背的項目..
戰略上要改變，我們不是突出在前線作為誘敵的嫩肉.. 要轉變成尖刺殺器..
橫豎我就是打不過，非死不可
我就是要先出手打爛所有的高鐵與高速公路大型港口 阻止你集結與運送兵力的那個 凶器
我打不打你是看你表現.. (美國人就是這屌樣)
回到你說
如果都感覺到要下飛彈雨了..........
我說
還轉場做甚麼，打完你再轉場到爸爸家才對
讓爸爸來調停..
我知道我們不應該先動
演練是告訴對方我有選擇權.. 不表示我一定會這樣
因為我相信..現在這樣的態度..100小時會被滅國..
只有這樣才能活久一點
你們都沒在用心看吼~
萬箭彈以次彈械打擊當面的共軍機場跑道,搭配新購精準度高的JSOW(有IR seeker)來打擊沿海共軍固定的機堡/雷達站/彈藥庫,兩者相輔相成<<<這點FLAKE大也講得很明白
要打擊跑道/次彈械灑佈,只能仰賴次音速的載具,搭配良好的機場空中風向,才能達成理想的次彈械灑佈~
高價的高精準度導彈 就該直接打擊敵方機庫/指揮中心的高價值目標,
而不是拿高價導彈來犁田,這種閒錢沒處燒的低C/P值做法
(前提是導彈真的要夠準,目前的實戰經驗 美軍幾乎都是靠次音速的巡航導彈攻擊,才能讓導彈在空中時 還有時間能持續調整/精確目標辨識/最終航向校正,來攻擊面積只幾平方米的加固目標)
專搞長程打擊的美軍 近期在敘利亞的導彈打擊行動,彈坑都是打在機庫/雷達站, 這已經闡釋得很明白了~
(專搞印鈔的美國 都不會故意跟錢過意不去了)
cche1079 wrote:
萬箭彈打擊當面的共軍機場跑道,搭配新購的JSOW打擊沿海共軍固定雷達站/彈藥庫~
oxxx wrote:
應該打擊機堡 還是跑道?
Reich wrote:
這個2選1的問題，我也想知道cche1079的看法，別讓這個精彩的討論爛尾啦
1. 原主題 打擊機堡或跑道..
理論上如c大說的 要各自採取必要的武器
跑道需要大範圍面積攻擊 用來出手的當是集束炸彈或巡曳飛彈...
至於某位大師吹噓的強國遠火 等它們精準度上得了台面再說..
如果說要論優先順序 我以為跑道優先..
因為 機堡的有效攻擊必須很精準 而且"戰時" 相信中台兩國戰機也不可能過度集中某機場機堡..
而且無論如何 戰機是逃不過起飛這關 所以 就算是不準確的遠火 也要拿來配合來砸跑道..
只是 效果如何 就是天曉得了...
2. 雖說打跑道是相對較佳的選擇 但是一般而言..
修復損壞不大的跑道 並不是很困難且花長時間的事..
就台灣而言 全台灣能使用的機場及跑道(包含許多戰備跑道) 不下2,30處..
這些臨時跑道在動員期間 都足夠時間重整佈署 讓其可以擔任主要機場損壞時臨時起降支援..
中國也難以判斷幾波飛彈攻擊下 台灣還有多少起飛能量...
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