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珍珠港攻擊75周年之零戰開箱


Mike H wrote:
野馬改良成功 也是因基本設計夠好
要不然怎沒去給 P-40 換引擎? :)(恕刪)


麥克大此言差矣,以二戰西線的空中戰場論首重只有兩點,一是增壓器二是飛機的體積。

P-40在1943年的子型號P-40L上已經裝備了梅林28型的美國貨V-1650-1,這比後來裝備V-1650-7(梅林66型)的野馬D在功率還要大上一點,但這種型號是裝備一級二速機械增壓器與野馬D裝配的二級二速機械增器相比在高空性能上遜了一截。而相關減阻更換引擎等等的修改在美國其它機型上也非常的多,但減阻遠遠無法改變相對較小的機體帶來的內置空間不足的問題,也就是改到最後只能變成像噴火那種俱備高空、高速、短腿的機種,但老美當年需要的是高空、高速、長腿的裝備,所以後期能在第一線待著的都是大機體的飛機,從奶瓶、野馬到38。

TheProf wrote:
配備勞斯萊斯梅林(Merlin...(恕刪)


P51......................尖叫聲
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
TheProf wrote:
配備勞斯萊斯梅林(M...(恕刪)


謝謝

TheProf wrote:
隨筆與太平洋戰爭前...(恕刪)

夢幻啊!又是零戰,又有P51,Me262
樓主真是幸福啊!!!
***以上都是開玩笑的*** 免責聲明:本文所載資料僅供參考,並不構成投資建議,本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
垃圾榮二一,毀了這型飛機。
真想看看搭載金星62的六四型飛起來的樣子。
ASRAAM wrote:
主要F4U比較雜用海(恕刪)


還有一個原因是F4U是USMC的座駕 換裝較慢
韓戰同時期的USN已經換裝噴射機了
TheProf wrote:
Pratt & Whitney R1830系列是1930年代最為廣泛使用的活塞引擎之一。而早期授權中島(Nakajima,如今的Subaru)的生產型號,就是零式戰機瑞星系列引擎的原型。...(恕刪)

中島飛行機在戰後為駐日盟軍司令部(GHQ)拆分為多間公司。其中飛機設計製造部門為富士重工業一系,即スバル;發動機開發製造部門加上前立川飛行機人員為富士精密工業一系,1966年為日產自動車合併。所以中島發動機的後裔其實是日產,而非スバル。
Mike H wrote:
野馬改良成功 也是因基本設計夠好
要不然怎沒去給 P-40 換引擎? :)...(恕刪)

受英國皇家空軍的實例啟發,Curtiss亦將P-40D換裝Rolls-Royce Merlin 28發動機作為試驗,稱作XP-40F;而自1942年一月量產的P-40F則搭載授權生產的Packard V-1650-1 Merlin發動機。以P-40F輕量化改良的P-40L自1943年一月量產,亦搭載同型發動機。


然而美國陸軍航空隊在1943年春季決定將Packard Merlin系列發動機全數裝備設計較佳的P-51,導致部份P-40F/L與後繼衍生型P-40M/N/Q只能搭載既有的Allison系列發動機,而預計以P-40N機體搭載Merlin系列發動機的P-40P則取消。
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