安康101 wrote:
翔昇計畫是將原有的57架經國號（IDF）戰鬥機進行性能提升，是新的任務，跟保留IDF原設計生產的製造的技術無關。...(恕刪)
還是只有漢翔有能力進行性能提升,其他公司或國家不見得能做,座艙蓋應該是國外比較便宜,就跟會設計汽車的公司也不見得自己生產輪胎
所以LM不算自製？沒人會這麼說吧！
所以IDF很多東西不是漢翔做的，這一點並不能當作漢翔不能自製的論點。
什麼叫自製？從單個公司來說，沒有一架飛機生產商可以全部自製，以國家層面來說，我認為以下是自製標準：
1. 飛機是按照自己的需求，國內機構/廠商訂定性能規格、國內機構/廠商設計氣動構型、國內機構/廠商選擇主要組件、國內機構/廠商規劃內部佈局（線路與總成安裝等）
2. 有被禁運風險、沒有其它可以簡單PnP取代品的零組件或assy，可以在國內生產（無論是國內廠商研發或授權生產）
3. 組裝、維修、保養、昇級可以完全在國內進行
以上述標準，IDF可稱半自製。如果當年IDF計畫沒被打斷，像JAS-39一樣持續改良，現在可能已經是全自製了
這還是J-10發動機+雷達+飛控都是依賴國外供給的前提下~
看看早在60~70年代 就從蘇聯拿到Mig-19完整技轉與Mig-21技術, 有豐富自產戰機經驗的中國
到了1990年代仍要依賴俄國提供完整生產產線+發動機+雷達技術下,才能開始自產較新的Su-27SK跟後續的J-11
反觀台灣直到80年代才第一次在外國協助下, 首次嘗試自製戰機,
新手剛上路,還是在有戰備壓力, PLA當時隨時會入侵台灣的情況下,趕工出來的國產IDF,
預導量產型出廠才沒多久, 就直接台海上空跟中國購自俄國的原版Su-27SK過招
這樣還能全身而退 這已經算是祖上積德了
如果國防預算許可, 能讓台灣再有國產戰機的計畫, 相信自主率/完善程度肯定會更高的
whitesox wrote:
我想就算洛馬大概不會...(恕刪)
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