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高教機將是縮小版IDF

roadflight wrote:
這問題要問老共 AL-31F的壽命是900小時 老共說太行比它久...(恕刪)

北極熊在設計生產AL-31F時資訊還很封閉,仍以舊思維計算壽限.
而等老共發展太行時,老美新的發動機壽限概念早已廣為人知.

AL-31F並沒想到發動機可如人體新陳代謝般,把所有零件輪流換了
又換,直到幾乎同時達到壽限,實現最大使用價值才報廢.

而太行在設計時就預先計算規劃好這些.


--------
在台組裝M-346,遠比IDF改AT5更有可行性吧?

雅克-130/M-346/L-15,三個堂兄弟分家各自營生,至少不易任人
掌控命脈.
造飛機又不是摺紙飛機,說搞就搞?

在IDF生產完後阿扁就把研發單位裁撤掉, 讓人材失去舞台..
幾十年後又忽然要造飛機??別亂搞來搞死優秀飛行員..

有前軍方高層說話了,用AT3設計修改更省,結構完全沒問題,發動機繼續沿用,航電及飛控全新設計,這樣應該最省也最穩,時程也短,加裝武器也不用看人臉色。

本質這麼不錯的教練機,不繼續用可惜,且也沒必要開發全新教練機,.我認同。

fishing320 wrote:
有前軍方高層說話了...(恕刪)

這是個不錯的構想,可惜這個構想無法滿足空軍目前的需求。

是哪位"前軍方高層"?有無資料/資訊連結?
fishing320 wrote:
有前軍方高層說話了...(恕刪)


目前所知,
漢翔並無推出全新開發的機種!
漢翔現在推的兩款是AT-3MAX和XAT-5,
現在最可能出線的是XAT-5

AT-3MAX是用AT-3下去改的,
XAT-5是用IDF下去改的,
兩款都不是全新開發的,
都是改舊機

至於空軍要求方面,
之前看新聞只提到希望要是線控跟具備對地攻擊系統,
對地攻擊系統估計兩款都沒問題,
但線控部份,
XAT-5的前身IDF本來就是線控沒問題,
但AT-3MAX前身的AT-3好像是非線控的,
所以如果採用AT-3MAX,
估計還要大改一番!

mbkid wrote:
這是個不錯的構想,...(恕刪)


上面說的可能是這個

華錫鈞:AT-3性能提升 滿足高教機為正道
https://tw.news.yahoo.com/華錫鈞-3性能提升-滿足高教機為正道-024539912.html
solio468000 wrote:
在IDF生產完後阿扁就把研發單位裁撤掉, 讓人材失去舞台..

不要亂造謠言.
你確定是阿扁把研發單位裁撤掉?

翔昇計畫是怎麼來的?
jrta1597 wrote:
不要亂造謠言.你確...(恕刪)


我還聽過有人說是老李說的.....

是誰下令停止及把研發單位裁撤掉?
最後下裁撤命令一定是總統,
但我認為這絕對不是總統的意思,
總統沒這個專業去管這個!
一定是負責跟IDF有關單位的決議,
然後由總統發佈命令,
跟IDF有關的單位有這幾個:買家是空軍,賣家是中科院和漢翔
看到這3個就知道是誰要求裁撤的!
空軍!

軍方向來只愛外國貨,
空軍是買家,中科院和漢翔是賣家(製造商),
賣家當然希望能繼續經營下去(賺錢),
可是空軍這買家,就是標準的富二代,
空軍基本上只需要出張嘴說:我要戰機,
空軍不需要去考慮錢跟台灣航太技術能量累積問題,
所以當空軍說不買時,賣家也沒轍!

今天美國不賣,空軍喊要戰機,上面的就去生IDF,
IDF生出來後空軍多了F-16和幻象2000的選項,
空軍就把IDF減產停產,
後來這些外購戰機提升被限制,空軍沒辦法就又想到IDF提升,
等提升後F-16又可以提升,就又把重心放在F-16提升....
IDF永遠是備胎,台灣技術永遠無法累積!

(在台灣搞技術的人應該都知道,上面平常都不投資研發,
等需要時就要你把技術立刻生出來,生不出來就是你沒用.....)
乳摸來的
義大利!!!
受訓!!!
真的只是乳摸
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

rukawa1 wrote:
我還聽過有人說是老李說的.....

老李親口說了IDF不是什麼像樣東西之類的話......
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