勇鷹現況 (第38頁)

天衣神水

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371樓

2021-03-24 23:31

Charlie2020 wrote:
訓練的飛行模擬程式!

以Ada這個語言來說，它是物件導向的程式語言，從最高階的「人」撰寫開始，自 compiler一直到 machine code至少要經過3個階段，這個百萬行是指哪一個階段的百萬行，事實上是有貓膩的。

macross_sato

是啦！但是以記憶體大小跟系統架構來說， FCS是K級footprint. 會以越多行來形容一個飛控，會是一個根本體質錯誤問題。這是很讓人訝異漢翔會這樣對外宣稱。

2021-03-24 23:56

天衣神水

啊~就是給記者有東西寫

2021-03-25 0:06

niaba

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372樓

2021-03-24 23:33

百萬行程式想都知道絕對不是指只有飛控電腦部分
而是指整架飛機甚至包含模擬系統

天衣神水

人機圖形界面八成是佔最多的

2021-03-24 23:41

macross_sato

GHS是ada撰寫, BAE負責。你只是用C叫他，看要顯示那些。所以反而最少。

2021-03-24 23:47

macross_sato

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373樓

2021-03-24 23:36

韓國小IDF 軟體系統架構，摘錄自韓國 “ T / TA-50任務計劃系統軟件設計規範”

自行去與現在作業系統BSP做比較，大致你能動得了的是紫色部分。
你動到百萬行，大致是換掉BAE的意思。

韓國妹子是作者：

macross_sato

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374樓

2021-03-24 23:54

上古時期的飛控是自己一台電腦，

各位看看memory 是有多少。

TW Energy

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375樓

2021-03-25 0:27

macross_sato wrote:
官方在搞笑也認真，被(恕刪)

上面的文是我打的，你引用錯了。

關於這個Freescale系統，你確定嗎？我看這東西很難跑勇鷹現在全部的要求，是部分系統還是？

勇鷹改了重量，改了機翼構型，機體構型也動了，可能重心也變了，航空所說有吹過風洞，這些不用改飛控？我怎麼想都覺得怪怪的。光是重量不一樣，翼面不一樣，搬F-CK-1的飛控過來應該沒辦法平衡，在所有的高度與速度下，轉向與機翼面浮力配比都不對。

兩岸和平：接受集中營、特色管理、坦克輾人民。

TW Energy

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376樓

2021-03-25 0:33

waffe wrote:
回文中的"你"與"一...(恕刪)

早期的軟體與數學那些演算法，的確是混合在一起，後來的數學都有專業人員與工具，和軟體工程師的工作拆分開來。

就像寫雷達軟體的人可能不會懂都卜勒。都卜勒的演算法是應用數學工程人員，而那些人員卻不一定是軟體的工程。

兩岸和平：接受集中營、特色管理、坦克輾人民。

macross_sato

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377樓

2021-03-25 0:37

TW Energy wrote:
勇鷹改了重量，改了機翼構型，機體構型也動了

靜不定比較要注意三個。

機翼構型與位置，不是機翼剖面。升力中心移動rule

尾翼構型位置，尾翼提供力矩

再來三個輪子在X軸相對位置

航空所說有吹過風洞，要確保rule有變？還是沒變？

呵呵！！！！！！

在韓國文件上是用這一顆powerpc處理過去三個子系統。

這部分可以找相關外訊，

老美把宙斯濃縮到一個手提箱可以在艦身上到處跑有一曲同工意思。

Mike H

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378樓

2021-03-25 3:02

自行去與現在作業系統BSP做比較，大致你能動得了的是紫色部分。
你動到百萬行，大致是換掉BAE的意思。

網路資訊
–VxWorks CERT is 16,000 SLOC
–VxWorks 653 CERT is 55,000 SLOC

http://sesam.smart-lab.se/seminarier/Varsem06/Wind%20River.pdf

BSP 原始碼 SLOC 通常只有 kernel 幾分之一
就算韓國人想全盤掌握從頭重寫
也不至於膨脹到百萬行