航太展更新 TFE-1042-70 雲漢計畫 - 中華民國的驕傲!! (第37頁)

Charlie2020

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樓主

2019-03-03 20:42

TW Energy wrote:
時間點錯了，雲漢結束...(恕刪)

你說的有很多錯誤，當初開發戰機計畫一值改變，最後加入了天劍二飛彈與更遠的雷達與性能要求，使剛開始的前壓縮機設計不斷改變，昇級推力三次，最後把TFE-1088構型提早引入，因此改型號TFE-1042-70這後面的70是改用1088構型後才加上的。那本書裡寫的非常清楚，因此這個壓縮段就是為9600磅推力設計的，要提高渦輪前溫度就可以飆到12000磅，但是需要做許多細微調整，因此要重做所有的測試，可惜後來停掉了。
現在在未更換渦輪前提下可以增加的推力需要用壽命來換!

乖乖! 本則閱讀次數居然超過16萬次。真是難以想像。

lordkon

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362樓

2019-03-03 21:25

Charlie2020 wrote:
因此這個壓縮段就是為9600磅推力設計的，要提高渦輪前溫度就可以飆到12000磅，但是需要做許多細微調整，因此要重做所有的測試，可惜後來停掉了。
現在在未更換渦輪前提下可以增加...(恕刪)

F-414-EPE/EDE也是更換前渦輪壓縮段

來提高壓縮比.燃燒溫度.最後就是加大推力

Charlie2020

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樓主

2019-03-03 21:52

lordkon wrote:
F-414-EPE/EDE也是更換前渦輪壓縮段
來提高壓縮比.燃燒溫度.最後就是加大推力.(恕刪)

這一段讓台中人來說比較有意思! 他比我懂得更多!

Charm_intg

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364樓

2019-03-07 9:23

只要美國願意提供新引擎，匿蹤戰機一定做的出來。

macross_sato

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365樓

2019-03-07 13:39

是否能把笨重的APU拆下來，減輕重量，也可以增加燃油空間。
這樣雖然會增加地勤負擔，與危險性，但是戰機就是如此。

mixky123

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366樓

2019-03-07 17:30

macross_sato wrote:
是否能把笨重的APU...(恕刪)

不行它們是整一套的 EPU+GB+AP=IPS整合動力系統. IDF設計的IPS目的是要在最少的時間內. 把飛機啟動並丟出去站位子

lordkon

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367樓

2019-03-07 18:03

macross_sato wrote:
是否能把笨重的APU...(恕刪)

搞減重
不如放大機身.加大油箱.換上新雷達與強力發動機

瑞典怎麼魔改
IDF也可以比照辦理
加強機翼到掛上8~12噸的武器

放大後的問題是
IDF單價必定翻倍增加
來到4000萬美金以上
換上新一代的航電整合
可能還要在加1000~2000萬美金

whitesox

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368樓

2019-03-07 18:15

我比較好奇，戰機用引擎三大技術：

FADEC台灣會自己改寫嗎？
高壓渦輪葉片自己能製造、改進了嗎？
高壓壓縮機葉片能自己造了嗎？

hcf727

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369樓

2019-03-07 20:23

前130架採用TFE-1042-70，而後續的120架要改用TFE-1042-70X，因為發動機長度不同，勢必要修改機身長度，而引擎推力增加，油耗勢必增加，變成另一個難題。

如果空軍願意放棄中線發射的TC-2，說不定可以在機腹下增設油箱。

macross_sato

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370樓

2019-03-07 22:41

36 家族APU都是直升機在用，你看看厚狀的身材，實在很難想像背著他在天上飛。
你想維持某種特性，可以保留，你想改善某種特性，那要妥協做出第二種選擇。
不可能想要把所有的規格都做出來，東西一定有取捨。

打BVR時，我想很多人會希望沒背這些東西在身上，因為用不到。
但是當教練機時，這是非常安全的設計。

現在為了對應發動機失效時維持線傳與控制面動力，所以引入新式電池等方式。體積可以再縮小很多。

這還不用重新弄整架結構，與發動機。再把機砲取消，可以飛更遠。

hcf727

關於APU，功能應該與轎車的啟動馬達相同。F-5、F-104這些舊式飛機，都需要氣源車打氣，灌到發動機中，才能啟動。

2022-07-22 17:58