ayretimr wrote:
目前調查重點指向B52H起飛未達安全轉向高度就不正常急遽向右偏轉導致墜毀.
古老的麥道DC10起飛墜毀，全機人員死亡
剛起飛，就因為金屬疲勞，左翼引擎整個脫落，導致駕駛艙完全斷電，連無線電也沒電。
副駕駛按照標準操作程序減速，不料立刻失速。左翼失速，右翼仍然充滿升力，導致飛機向左偏轉，以左側直接插入地面，爆炸。
alanchentw wrote:
古老的麥道DC10起飛墜毀，全機人員死亡
剛起飛，就因為金屬疲勞，左翼引擎整個脫落，導致駕駛艙完全斷電，連無線電也沒電。
副駕駛按照標準操作程序減速，不料立刻失速。左翼失速，右翼仍然充滿升力，導致飛機向左偏轉，以左側直接插入地面，爆炸。
看到飛機事故「金屬疲勞」會直觀認為機齡老舊引起但這起案例不適用:
◎事故191號航班是一架麥道DC-10-10型客機（註冊編號為N110AA）,事故時間發生於1979/5/25
◎這架客機1972年2月25日交付美國航空,機齡7年
◎美國運輸委員會事故調查報告給出兩個結論
●吊架連接點設計缺陷易在維護時遭碰撞損壞,碰撞暗傷導致金屬疲勞發生
●前緣縫翼系統原設計容易損壞導致失速
回到B52-H 60-0061機齡已65年假如事故原因是飛機老舊或金屬疲勞導致也與機齡僅7年N110AA金屬疲勞發生原因不同.
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