美軍自己承認:
組裝一枚炸彈 需要至少十名船員
短短幾小時內 團隊為轟炸任務組裝了十枚JDAM炸彈
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哥料敵從寬 美軍一小時可以組裝一百枚 請問區區一百枚JDAM
美軍飛機能炸多少目標?
台灣人自己承認:
共機頻擾台海空域，F-16V戰機守護空防角色吃重。為確保妥善率，F-16V每飛行200小時就必須進站，進行近乎整機拆卸，共13個專業項目為期18天的週期檢查，且為確保零件無虞，更需超前布署，提前2年就送審採購相關備料。
共機頻逾越海峽中線、侵擾台灣周邊空域，國軍除以防空系統追蹤監控、廣播告警等複合手段驅離，亦出動戰機升空監控，但戰機頻繁執行戰備任務，外界關注是否造成後勤壓力。
中央社記者日前實地走訪嘉義空軍第四戰術戰鬥機聯隊修補大隊，採訪經鳳展計畫升級的F-16V（block20）戰機週期檢查項目（週檢），戰機就像汽車一樣，飛行達到規定時數，就必須進廠保養，且整套保養過程可謂鉅細靡遺。
空軍戰機週檢是以每飛行200小時為單位，屬重要檢查維修環節。在未達200小時前，一般是在機庫堡執行普通例行檢查，例如飛行前中後檢查、鏽蝕檢查及起落架檢查等。
綜合修補大隊謝宗翰士官長、黃子麒上士受訪指出，F-16每飛行200小時就要進站週檢、標準工時18天，但會依各修護專業先召開週檢前會議，確認是否有附加工作、特別檢查、組件定期更換等事項，再決定是否多給維修天數，最終由修管科計畫官決定週檢天數。
F-16的週檢共分為13項專業，並設置13個工作站，內容包括一般系統、逃生、燃油、噴漆、結構修理、非破壞性檢驗、APG液壓、環控、電路訊號、飛操系統、共通通訊導航、電戰、發動機試車。
記者在維修工作站現場看見，進站週檢的F-16第一道工序是全機卸裝。以蒙皮為例，修護人員先轉鬆機身的上千顆螺桿、拆開蒙皮，逐一檢查戰機內部線路及相關系統後，完成後再鎖回這上千顆螺桿，過程十分耗時耗工。
更重要的是，鎖螺桿有科學依據。飛機機械士黃子麒上士指出，螺桿就如常見的螺絲，若鎖太緊易造成螺座損壞（俗稱崩牙），不同部位的蒙皮，有不同的扭力寬限值，例如某處蒙皮的扭力磅數為20磅至30磅，修護人員要採中間值，先手動鎖到25磅後，再透過磅數表，重複確認數據無誤。
黃子麒表示，不同位置的蒙皮、上鎖方式也不同，因此必須平衡力度，就像鎖緊汽車輪胎的螺栓時，要以「對鎖」方式進行，戰機也一樣，若未按照技令上鎖，將造成蒙皮不平整、或產生類似磁磚「膨拱」（隆起）情形，導致在高速飛行時發生脫落事件。
目前四聯隊修補大隊最大量能，可同時執行6架次F-16V週檢，相當考驗各站的協調工作，才能確保所有待檢戰機能如期進站；為確保耗材供應無虞，則在目標年度開始前的24個月，開始送審採購相關備料，同並在目標年度前14個月、再執行一次增購，確保料件供應無虞。
不過，18天週檢時間為承平時期，若在戰時，則採24小時輪班檢修，工期縮減至6天。目前修補大隊所執行的週檢項目，均為非破壞性維修，若需更進一步的進階修護，必須轉往例如漢翔公司等維修中心執行。
從事機務工作長達25年的機工長吳裕祥指出，面對各種瞬息萬變的機務狀況，除了要不慌不忙，立即判斷處置，更需具備本職學識，以避免錯誤決策；機工長最重要任務與目標，是保障每架戰機順利起飛執行任務，並配合技令精進本職學能，培養合格助理士及掌握各項飛機大小事，傳承經驗給後輩。
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如果美軍要攻擊中國 必須保持高強度的空中打擊 但是戰機也需要維護
F-16每飛行200小時就要進站週檢、標準工時18天
美國能整出多少戰機輪換?
美國人自己承認
保養一架30歲的戰機並不簡單
每一架老戰機要動用160個人手維修 戰機每次出航後 我們會進行徹底的檢驗
每部分都可花上兩到三個小時下至面板上的一個凹痕 一條裂縫
上至測量儀於飛行時出現的失靈
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那美軍有多少F-15可以輪換執行任務?
大紀元自己承認:
作為第五代戰鬥機，隱身性能是其重要且必不可少的特性。F-35機身的整體性非常高，戰機上除了一些必不可
少的艙門，其它地方都是一個整體，戰機表面的平整度非常高。這說明F-35隱形戰機在設計過程中，有著非常
嚴格的要求，對於戰機的可維護性也有著超高的要求。如果戰機表面的縫隙過多，對於戰機隱形能力有著很大
影響。
大量金屬材質的鉚釘零部件使用在機身必然會增大被雷達探測到的風險。F35的機身之所以看不出有鉚釘存
在，是因為兩大關鍵技術。第一，F35的蒙皮技術，類似於創可貼，直接貼在機身上；第二，F35機身的蒙皮
之間用柔性導電材料填充，可動翼面的連接處採用了柔性導電蒙皮相連。採用了這兩種工藝之後，F35戰鬥機
的機身看起來十分光滑，只不過是一片一片拼接而成的，別看是一片一片的，但不影響隱身性能。因此，F35
機身之所以看不到鉚釘的痕跡，主要原因就是隱藏工藝到位。
F35的隱身塗料噴塗技術也十分先進，是用激光噴塗技術將成品聚合物薄膜燒到蒙皮上的。
F-35A有幾個面板經常被拆下來進行日常維護，還有各種緊固件將機身面板固定到位。如果沒有這種維護，使
用特殊材料的戰機避開雷達和各種防禦系統的能力可能會下降。
「面板經過非常深入的不同塗層處理，是為了移除鉚釘並覆蓋緊固件。最後，在用合適材料覆蓋（機身）面板
的同時，還要保持完整的功能，它們之間必須取得平衡。」空軍第419維修中隊「低可偵測性」技術人員、上
士馬修·希克斯（Matthew Hicks）說，「這是車間裡做得最多的工作，同時涵蓋許多作業的流程。」
維護「低可偵測性」功能的一部分是腐蝕控制，技術人員塗裝塗層，或清除可能生鏽或損壞的塗層。
「我最喜歡的工作是喷漆，因為它有點像一門藝術。」第388維修中隊「低可偵測性」技師、空軍一等兵埃文
德‧埃斯佩蘭薩（vander Esperanza）說。
「你不能只閱讀手冊中的步驟。」第388維修中隊工段長、約翰·諾爾斯（John Knowles）軍士長說，「對於
誰可以做和檢查它有要求……我們非常重視正確地做這件事。」
維護F-35戰機表面這種雷達吸收塗層是一項需要非常注重細節的工作，有時甚至是繁瑣的工作，如掩蓋每個小
區域、適當地混合化學品、精確地塗抹、撫平和鑒定最小的缺陷等。
這些技術人員所做的工作確保塗層看起來美觀，因此其他在戰機上工作的人會注意到所有東西都被覆蓋在（塗
層）下面，並且不會受到損壞。如果沒有這些塗層，設備就會被腐蝕並延遲操作。
「我們為成為我們工藝的專家而感到自豪，因為這在很大程度上取決於我們。」諾爾斯說，「我們的工作絕對
是一門藝術。」
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完了F-35也需要細緻的維護隱身塗層 那美軍能出動多少隱形戰機執行任務?
台灣人自己承認:
當飛彈全數打完，然後我們這六個連隊全身而退，毫髮無傷！接下來就是要換彈~~~
這就是問題囉！請注意~~~美軍換彈標準時間是六十分鐘上下彈，
就是把空的換掉，裝上新的，然後準備發射！台灣愛國者二代最快時間可在35分
(狗哥吊彈隊，堪稱美軍傳奇紀錄)。小弟我的受測成績是45分(美軍戰檢高分通過)，
完成一台換彈~~~而假設我們可以在我們原始陣地而沒有進行機動變換陣地情況下，
我們會有一套備用飛彈(全數發射架可全數更換)，這樣的情況下能夠重新再一次進行作戰任務的時間
~~~絕對不是八小時內可完成
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美軍可以打擊中國 中國當然也可以打擊美軍 所以美軍基地一定得確保空防的安全
勢必得部屬愛國者導彈 但是愛國者性能再強 也必須確保發射架有導彈
哥料敵重寬 假設美軍可以30分鐘內將8個發射架重新上彈完畢
那這30分鐘的空隙 美軍空防要靠誰?
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