Jimmy Dai wrote:
萬一又買到對地功能被...(恕刪)
就是當個第二個烏克蘭做美國炮灰.用台灣人的人命幫老美削弱老共實力
彰化周渝民 wrote:
如果幻象1:1換飆風...(恕刪)
台灣以前買到F-16和幻象之後，後續長達幾十年買不到新戰機，
怎麼沒有國家想賺這錢?
你以為現在局勢好，法國就肯賣飆風嗎? 歐洲就肯賣颱風嗎?
想太多了吧!
你說要買飆風，可以找美國跟法國雙向施壓.......關美國什麼事?
你何不說找歐盟施壓不是更加強大?
而且你的說法，套用在買F35不是更好嗎?
把你的話改一下:
但是現在要談到完整功能的F35非不可能
台灣可以同時利用美國跟法國雙向施壓
還能用大單跟美國簽署長期合作協議
同時還可以施力離間中美關係
並且以此要求解除美國對台灣的管制
這種一石三鳥的生意怎麼想都只有好處
任何頭腦沒問題的人都會這麼做
成了嗎?
台灣跟美國買了"66"架的F-16V，也沒拿到你說的啊!
目前台上沒多少人反對法國軍備，
沒多少人的原因是人家法國不賣，你在那邊吵不要買法國貨不是很好笑嗎?
台灣目前用的多是美式系統，法國貨進來，
一堆無法相容於現有的美式系統，是個很麻煩的主因，
而且法國貨不便宜(幻象一小時維護費要比其他戰機貴很多)，
且法國容易受政治外交影響導致生變。
這方案非常可行?
幻想是美麗的 現實是殘酷的。
也可以採取與他國共同研發的方向獲得五代戰機
不過就必須與海鯤潛艦一樣，非常秘密的進行
以避免中共國的惡意阻撓
像中共國如此之獨裁國家正試圖在世界各地挑戰民主制度
而國際上其他民主國家必須合作聯合抗中
維護人類的基本人權、自由與尊嚴
這也是國際願意幫助台灣人民的最大力量之一
潛艦是跟各國買個零件，稍微躲得過去。但戰機合作投資都是百億起跳，國會那邊會有資料，很難以秘密的方式與他國共同研發而不被發現。以英日合作下一代戰機案來說，英國和日本敢讓台灣加入嗎?
trooper62 wrote:
其實台灣除了直接採購...(恕刪)
哥忍不住笑了
駐台美軍協防司令部於60年6月突然停止台海協防偵巡任務
撤出第七艦隊第十六偵查中隊與第九十二驅逐支隊
自此由我海軍獨立台澎制海任務 不僅影響我國軍民士氣
此後我海軍除了外島運補護航外 海峽偵巡就退縮至遠離中國大陸岸際水域
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如果真的維護人類的基本人權、自由與尊嚴
這也是國際願意幫助台灣人民的最大力量之一
美國就承認台灣了
台灣人自己承認:
共機頻擾台海空域，F-16V戰機守護空防角色吃重。為確保妥善率，F-16V每飛行200小時就必須進站，進行近乎整機拆卸，共13個專業項目為期18天的週期檢查，且為確保零件無虞，更需超前布署，提前2年就送審採購相關備料。
共機頻逾越海峽中線、侵擾台灣周邊空域，國軍除以防空系統追蹤監控、廣播告警等複合手段驅離，亦出動戰機升空監控，但戰機頻繁執行戰備任務，外界關注是否造成後勤壓力。
中央社記者日前實地走訪嘉義空軍第四戰術戰鬥機聯隊修補大隊，採訪經鳳展計畫升級的F-16V（block20）戰機週期檢查項目（週檢），戰機就像汽車一樣，飛行達到規定時數，就必須進廠保養，且整套保養過程可謂鉅細靡遺。
空軍戰機週檢是以每飛行200小時為單位，屬重要檢查維修環節。在未達200小時前，一般是在機庫堡執行普通例行檢查，例如飛行前中後檢查、鏽蝕檢查及起落架檢查等。
綜合修補大隊謝宗翰士官長、黃子麒上士受訪指出，F-16每飛行200小時就要進站週檢、標準工時18天，但會依各修護專業先召開週檢前會議，確認是否有附加工作、特別檢查、組件定期更換等事項，再決定是否多給維修天數，最終由修管科計畫官決定週檢天數。
F-16的週檢共分為13項專業，並設置13個工作站，內容包括一般系統、逃生、燃油、噴漆、結構修理、非破壞性檢驗、APG液壓、環控、電路訊號、飛操系統、共通通訊導航、電戰、發動機試車。
記者在維修工作站現場看見，進站週檢的F-16第一道工序是全機卸裝。以蒙皮為例，修護人員先轉鬆機身的上千顆螺桿、拆開蒙皮，逐一檢查戰機內部線路及相關系統後，完成後再鎖回這上千顆螺桿，過程十分耗時耗工。
更重要的是，鎖螺桿有科學依據。飛機機械士黃子麒上士指出，螺桿就如常見的螺絲，若鎖太緊易造成螺座損壞（俗稱崩牙），不同部位的蒙皮，有不同的扭力寬限值，例如某處蒙皮的扭力磅數為20磅至30磅，修護人員要採中間值，先手動鎖到25磅後，再透過磅數表，重複確認數據無誤。
黃子麒表示，不同位置的蒙皮、上鎖方式也不同，因此必須平衡力度，就像鎖緊汽車輪胎的螺栓時，要以「對鎖」方式進行，戰機也一樣，若未按照技令上鎖，將造成蒙皮不平整、或產生類似磁磚「膨拱」（隆起）情形，導致在高速飛行時發生脫落事件。
目前四聯隊修補大隊最大量能，可同時執行6架次F-16V週檢，相當考驗各站的協調工作，才能確保所有待檢戰機能如期進站；為確保耗材供應無虞，則在目標年度開始前的24個月，開始送審採購相關備料，同並在目標年度前14個月、再執行一次增購，確保料件供應無虞。
不過，18天週檢時間為承平時期，若在戰時，則採24小時輪班檢修，工期縮減至6天。目前修補大隊所執行的週檢項目，均為非破壞性維修，若需更進一步的進階修護，必須轉往例如漢翔公司等維修中心執行。
從事機務工作長達25年的機工長吳裕祥指出，面對各種瞬息萬變的機務狀況，除了要不慌不忙，立即判斷處置，更需具備本職學識，以避免錯誤決策；機工長最重要任務與目標，是保障每架戰機順利起飛執行任務，並配合技令精進本職學能，培養合格助理士及掌握各項飛機大小事，傳承經驗給後輩。
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台灣未來就算全是美製戰機 但美製戰機就是嬌貴
需要細緻的保養 才能維護戰鬥力
台灣的航空工業水平能提供美製戰機什麼樣支援?
trooper62 wrote:
所以囉！國際上就是非...(恕刪)
哥忍不住笑了
台灣人自己承認:
A/L.630，這是1971年9月25日聯合國第26屆大會阿爾巴尼亞和阿爾及利亞的提案編號，案名是「恢復中華人民共和國席位提案」，理由是：中華人民共和國代表中國的席位，中華民國只是蔣介石集團，沒有席位，該提案的正式編號是A/71/L. 630（XXVI），簡稱A/L.630。
A/L.633，隨後1971月9月29日美國和日本提出編號A/L.633，案名「複雜雙重代表權提案」，俗稱「兩個中國代表權提案」，中華人民共和國和中華民國都有聯合國席位，但安理會席位給中華人民共和國。
A/L.637，接著1971年10月18日沙烏地阿拉伯提出編號A/L.637，案名「一中一台及台灣自決提案」，突尼西亞提出「福爾摩沙」修正案，在1971年10月19日至24日就以上提案進行總辯論，1971年10月25日聯合國大會進行表決，後提案先表決。
A/L.637先表決，沙烏地阿拉伯和突尼西亞提案，全部被高票數否決，理由是：台灣或福爾摩沙不是國家。A/L.633接著表決，美國和日本的提案，美日突然改為臨時動議要刪除，A/L.630有關「蔣介石代表」的文字，也全部被否決，理由是：維持一個中國的領土主權。
A/L.630，聯合國大會最後表決通過阿爾巴尼亞和阿爾及利亞提案，A/L.630提案表決通過後成為編號A/71/RES/2758(XXVI）決議，正式名稱是「1971年聯合國第26屆大會第2758號決議」，編號簡稱A/RES/2758，簡稱《2758號決議》。
因此2024年5月23日，聯合國發言人解釋2758號決議，以此為根據說：「台灣是中國的一個省」。有人說聯合國沒有處理台灣問題，這個說法百分之百錯誤，因為「兩個中國」、「ㄧ中一台」、「台灣自決」、「福爾摩沙」等案就是A/L.633和A/L.637，全部被聯合國大會否決。
有人學問不好，不知道有A/L.637，有人心思太差，不知道有A/L.633，全部被聯合國大會否決。現在假裝聯合國沒有處理台灣問題，顯然是不服氣、在瞎掰，如果真的不服氣，不是去質疑2758號決議，而是拿出本事叫美日重新去向聯合國大會提案修改《2758號決議》。
若不思此正途，到處找一些不三不四的人，在一些不三不四的場合去質疑《2758號決議》，都是瞎掰瞎說，只庸人自擾，自己騙自己。
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