rukawa1 wrote:夢想很豐滿(研發且外...(恕刪) 不研發永遠就是連幼兒園程度的發動機技術都沒有繼續研發那點經費連人家塞牙縫都不夠然後還肖想人家把技術傳授給你?人家花了幾十上百倍的預算研發出來就是要賺你的錢技術轉移?我們跟老共一樣有市場?還是有什麼可以利益交換的所以我才認為研發還是要做但是不用想短期有收穫,以我們的付出成本那是不可能的然後人家肯賣,就算鉛封整個封住,就算壞掉要整組坐船回美國維修我們買的到就偷笑了,別打技轉與逆向的主意
渦輪噴射引擎難在材料/加工以及控制系統材料部份, 引擎的零件從葉片到外殼, 都要用耐熱超合金材料, 取得不困難, 難在怎麼把葉片形狀正確的做出來懂材料跟加工的就知道, 耐熱超合金比一般金屬材質難加工, 材料沒有特別硬, 但是只要一遇熱升溫就會變硬, 對加工刀具來說是很難加工的材料, 再來就是整個渦輪軸心的精度, 網路上可以看到勞斯萊斯的引擎組裝過程, 不難發現那個軸心的精度對加工來說是非常高難度的對一個產業來說, 為了那一兩百具引擎硬要做, 絕對是有可能做出來, 問題是做完後那些特殊加工機具怎麼辦?沒有一定的經濟規模根本無法支撐最後是對引擎的控制, TFE-1042當年給台灣時的推力只有6300磅, 但是原廠展出時幾乎一模一樣的引擎改編號TFE-1088卻號稱推力可達12000磅, WHY? 唯一推測的就是原廠變更了相關控制的參數得到更佳的效果我們有針對這部分去研究嗎? 好像沒有看到相關的文獻, 這就是現實啊這些嚴格來說都是基本工業技術, 沒有經濟效應下只能硬著頭皮做, 做不出來, 那就只好買了...
是戰機連發動機的同步計劃嗎?大陸早些年被罵,新一代發動機遲遲不能成功就是因為把戰機和發動機綑綁,但發動機的發展週期長多了當然,台灣沒能開發發動機才是主因,連瑞典也不玩了,之前還是F404改,現在直接用F414
dfmtf wrote:..當然,台灣沒能開發發動機才是主因,連瑞典也不玩了,之前還是F404改,現在直接用F414(恕刪) 因為F414正在促銷,跳樓大拍賣,航空發動機不是小國在玩的,日本也放棄了。瑞典不是做不出來,而是外購較便宜,瑞典JAS 39預計再服役20年。