歼十C这个飞机能大大方方出口，就是不怕你把所有数据，包括从发动机、雷达、飞控等等了解的一清二楚，我甚至相信美国军方人士都有可能在巴基斯坦亲自开过歼十C。
这意味着什么呢？
意味着中国对这个飞机上所有设备和武器的保密已经没有任何兴趣了！
所以，这个飞机包括发动机的性能，与中国空军目前装备的飞机，应该是有一定差距的
lordkon wrote:
被權威媒體證實的事故：
大概沒有沒有發生事故的戰鬥機，雙發的相對比例較低，即使如此F22也發生不少事故
事故
2004年12月20日15時45分（美國西部時間），一架美軍F-22起飛時失控，墜毀於內華達州內利斯空軍基地，機師彈射逃生。墜毀的F-22隸屬於美國空軍第422試驗評估大隊。[23]
2009年3月25日一架F-22在執行一項「測試飛行任務」時在加利福尼亞南部沙漠地帶墜毀。試飛員死亡。[24]
2010年11月17日，一架駐守於阿拉斯加艾門朵夫空軍機地（Elmendorf AFB）、隸屬美國空軍第525飛行中隊的F-22在進行例行的飛行訓練之後，於當地時間晚上19時40分與地面控制中心失去聯繫，搜救結果顯示飛行員傑佛瑞·漢尼上尉（Capt. Jeffrey Haney）在墜毀前並沒有順利彈射逃生[25]。事後的事故調查顯示意外可能起因於戰機上配置的機上氧氣產生系統（On-Board Oxygen Generating System，OBOGS）有設計瑕疵，在高空飛行時會造成供氧不足而導致飛行員昏迷。空軍作戰司令部的威廉·佛瑞瑟上將於2011年5月3日下令旗下為數165架的F-22機隊無限期停止作戰飛行任務，並將訓練飛行限制在25,000尺的高度以下，直到找明事故原因並完成相關改善為止。之所以將訓練飛行高度限制在25,000英尺，是因為飛行員在此高度下如果感覺到呼吸困難，還會有足夠的時間緊急將飛行高度降低至氧氣充足的18,000英尺，避免意外發生。[26]
2012年7月，美國空軍宣布，F-22的供氧問題根源來自於增壓服及相關系統出現問題，並已經更換其閥門和過濾器。在當時仍有美軍的機師和工程師並不相信美軍已經解決了F-22的根源問題。[27]2011年9月重飛到2014年4月，F-22每年飛行2.6萬小時，沒有再出過一起缺氧事故。[28]
2012年11月15日下午3時30分，一架駐地佛羅里達州巴拿馬市郊外廷德爾空軍基地（Tyndall AFB）的F-22，在完成訓練飛行任務回程時墜毀於98號公路附近，機師成功彈射逃生，但意外造成的濃煙導致高速公路封閉兩小時[29][30]。
2018年4月15日，美國空軍的一架F22戰機在演習時，摔在機場跑道上。據悉這架F22是因為飛行員喜歡挑戰極限，起飛時過早的收起了起落架，結果飛機的升力不夠，導致飛機摔在機場跑道上，該機花了數年還沒修好。
2020年5月15日，一架來自埃格林空軍基地的F22戰機在例行訓練任務中墜毀，機師成功彈射，而戰機則墜毀在埃格林空軍基地保留的偏遠區域。
戰績
2014年的紅旗軍演中F-22在對陣F-15、F-16及F-18的時候，打出了0:144的空戰交換比，模擬擊落144架假想敵戰機，自身0損失，證實了自己的性能上優勢，後被派往敘利亞轟炸恐怖組織「伊斯蘭國」（ISIS），完成了第一次作戰任務，從同年9月至隔年7月，F-22總共執行了204次單機出擊任務並分別在60個地點投下了270枚炸彈。
2023年中國高空氣球事件中，2月4日美國空軍一架從蘭利空軍基地起飛的F-22在南卡羅萊納州近海發射兩枚AIM-9X響尾蛇飛彈將氣球擊落，成為F-22首個空戰戰果及第五代戰鬥機首個空對空作戰記錄。[31][32]
双标很容易被揭穿打脸。至于不要脸天下无敌的鼠辈，怎麽造谣鬼扯，也不会感到愧疚不安，因为那是他的职业。
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