chrischenslayer wrote:
哥又笑了美國人自己承...(恕刪)
五毛。。。F22長這樣？
隨便截幾張圖，然後看圖說故事。。。
老狗變不出新把戲。。。還是老招。
volteskuma wrote:
中國的飛機壽命太短了(恕刪)
哥笑了
台灣人自己承認:
全球F-16 型 機自 2006 年 11 月 30 日 至 2 016 年 11 月 30 日 止 累計飛行時數為
10,699,767 小時，計 發生 370 起 重大失事 案 件 ，平均失事率為 每 10 萬飛行小時 2.02
件，累計造成 365 架 飛機全 毀，飛機毀損率為 每 10 萬飛行小時 3.46 架； 美國空軍 F-16
機隊歷年失事 肇因 以飛行員 人為 因素與發動機故障為主 ，佔 全部失事 率 之 80% 以上， 其
中 飛行員 人為 因素與發動機故障因素 佔 A 級事件 (Class A Mishap) 之 75% 在 飛機毀損
事件中，飛行 人為因素 佔 50% ，發動機故障因素 佔 25% 以近十年而言，飛行員 人為 因
素所佔比例 略高於 發動機故障因素 ，幾乎超過 50%，因此人因已成為控制失事率降低之
重要議題。
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在 飛機毀損事件中，發動機故障因素 佔 25%
美國發動機看起來也沒那麼靠譜
靠不靠譜 軍武市場是看實際表現決定的 靠不靠譜看實際銷售表現就很清楚了 這光靠嘴講有用嗎 想幹倒美國 實際去研發一台同世代可以屌打美國的戰機或發動機出來 然後世界上賣個五六千台 這就是實力就是靠譜
volteskuma wrote:
你家坦克都會毒死人 (恕刪)
哥笑了
台灣軍隊的妥善率不是都是假的嗎?
應付高裝檢：
每個月15002表寫一大堆，都是欠撥待料，兩年都沒補給，零分的裝備不能用，
戰力還是一百分，因為有填送修、後送。
戰砲甲車、戰鬥機缺料就封存；車子太爛發不動，漢光演習還能改靜態展示。
哈哈哈哈哈哈哈
volteskuma wrote:
美國發動機起碼不會像(恕刪)
哥笑了
台灣人自己承認:
案例一 發動機故障
F16 型 機 一架 起飛 10 分鐘後， 爬升 高度 至 18000 呎，空速 保持 350 浬 時，飛行員
以無線電 通報 發動機 空 中熄火，經飛行員多次 空中起動，均 未能 起動 成功 飛行員於
高度 2,700 呎 棄機 彈射跳傘，飛機全毀 人安 經 調查發 現 發動機第一 級渦輪段葉片斷
裂脫落 ，導致發動機 IOD 熄火 。
案例二 發動機故障
F16 型 機 一架 起飛 20 分鐘後， 爬升 高度 至 13800 呎，空速 保持 360 浬 時，飛行員
通報 聽到異聲巨響 飛機強烈搖晃 隨即 發動機於 空中壓縮器失速並熄火，經飛行員
多次 空中起動 均 未 成功 ，最後於高度 3,700 呎 飛行員 彈射跳傘，飛機全毀 人安 經 調
查發現發動機 第二級渦輪段葉片疑似 因外 物損傷 ( 造成 斷裂脫落損毀 ，使發動機
壓縮器失速 熄火 。
案例三 發動機故障
F16 型 機 於起飛後遭遇發動機推力喪失，飛行員立即執行鑽升 ( Zoom)，大約於 880
呎 彈射 跳傘 ，飛機全毀人安 經 調查發 現 第 二級 渦輪段葉片斷裂脫落， 致發動機 受損
後 熄火 。
volteskuma wrote:
美國發動機起碼不會像(恕刪)
哥又笑了
二、2011年12月至2012年11月間，全球F-16型機A級失事案例計5件，造成5架戰機全毀，4員飛行員彈射跳傘成功、1員未跳傘殉職，重點摘陳如后：
（一）人為因素乙件：大G昏迷。
1、事件概述：換訓學員單飛執行基礎攻防課目於第4或 5次攻擊時，疑似進入大G昏迷，未彈射跳傘，飛行員殉職。
2、肇因分析：目前仍在調查中。
（二）機械因素計2件：均為發動機故障。
1、事件概述：2起事件均為F-16型機General Electric 100型發動機，在執行日間訓練任務時機喪失推力，無法飄降至緊急備用降落機場；第一起事件為飛行40分鐘後喪失推力，第二起事件為飛行60分鐘後喪失推力，均於執行空中起動程序時無法成功起動，飛行員彈射跳傘成功，機毀人安。
2肇因分析：上述2起事件目前仍在調查中。
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