TW Energy wrote:
第一架擁有機載AESA(恕刪)
日本政府內部反戰的也不少
對於軍事科技開發
是沒有多大的支持
但面對中國與俄羅斯
早晚要跟德國一樣
需要走出自己的一條道路
所以日本修憲與擴軍都是必然的
TW Energy wrote:
噗，塑膠蟲在80年代(恕刪)
美國波音靠日本東麗 歐洲空中巴士靠日本帝人
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帝人将向空客供应碳纤维 抗衡东丽
2014/03/14PRINTEMAIL
日本厂商帝人将向欧洲空中客车最早年内通航的新一代中型客机提供碳纤维复合材料。碳纤维复合材料将有望首次被用于制造相当于飞机骨架的主要结构（primary structure）。
空客新型客机“A350XWB”目前已在全球获得约820架订单 中型客机在未来20年的市场需求预计可达7300架左右，前景良好。在碳纤维领域份额占到第一的东丽正在加强与美国波音的合作，帝人则将通过为空客提供基础部件来与东丽抗衡。
在全球获得约820架订单的“A350XWB”已确定在试验飞机上采用用碳纤维复合材料制成的层压板，并使用到机身和主翼等主要构造材料上。一旦安全性得到确认，将开始向实际使用的飞机提供。
帝人此前一直为空客的机身骨架部分供应碳纤维原丝等。除材料外，此次还将提供主要部件，双方的合作关系将更加巩固。
首架A350XWB计划2014年内通航。据称，日本航空已经订购了约50架。
碳纤维在飞机领域的需求一直不断扩大。预计2020年的市场规模将达到2013年的约2倍。目前，飞机市场处于波音和空客平分天下的局面。空客的大型客机“A380”用的碳纤维材料中，帝人的供货超过了一半。
座位数为250～400的中型客机将占到今后飞机市场需求的20～30%。帝人将以向新一代中型客机提供部件为契机，力争在这一成长市场不断扩大份额。
东丽目前正在向波音中型客机“787”提供碳纤维复合材料。而帝人开始为空客供应部件后，在碳纤维的航空领域，波音阵营的东丽和空客阵营的帝人将形成更加明显的两强相争格局。
taiwan13579 wrote:
你真的是孤陋寡聞 連F(恕刪)
我沒和你討論塑膠蟲是誰做的，所以你也不需要這樣回我。我只是說明塑膠蟲出現的年代遠遠在F-2前面。不用說塑膠蟲，日本到現在還是複合材料的全球最大供應商。
taiwan13579 wrote:
哪有的事 你是沒聽過...(恕刪)
AAM4是1999年才出來，當時F-2出來4年了，而且更糟糕的是日本早期量產不多數量。
相比之下，台灣早在1994年就做出天劍二型在經國號上面掛彈玩BVR。你覺得正常嗎？日本整個就是自己壓縮自己的武器發展。
飛彈的固態火箭他們是一流的，飛彈導引頭也是一流的電子零件，結果空對空中程飛彈硬是比美國晚了快10年，甚至比台灣晚。
兩岸和平：接受集中營、特色管理、坦克輾人民。
taiwan13579 wrote:
少看中國的宣傳 多看日本自己的資料 你講的 FCA3 就是最好的例子 你是連 FCA-3一直在升級都不知道?
日本每出一新艦就升級一次 最新的升級就是30FFM
中國的宣傳是F-2是近視眼 性能比台灣F-5E用的還差 差到比F-2用的飛彈AAM-4B的探測距離還要低
這種無腦宣傳也只有中國幹得出來
不懂你就閉嘴吧你
你哪隻眼看到我說 FCA-3 沒在升級
屁眼嗎
MDC 是中國的宣傳?
不懂就別秀自己的下線
日本海自很強
到目前跟支那海軍打仍不會輸
但是日本海自仍有其弱點
自製武器剛開始的性能優秀但價格昂貴導致產量稀少
後續升級沒法像美軍那樣財大氣粗的幾年就來一批次+ 產量龐大兼有盟國一起分擔
還有優秀的前端系統沒有足夠後端軟體的支援
還有別在那吹30FFM
30FFM 是4千噸的艦隻, 造價500億日幣
低於朝日級5千噸 造價720億日圓
是給地方隊用偏於近海防衛作戰的護衛艦
論造價 論噸位OPY-2 性能都不可能比OPY-1強悍
TW Energy wrote:
我沒和你討論塑膠蟲是(恕刪)
這樣說日本的AAM-4就是太小瞧他們了 人家後面的改良型AAM-4B的雷達尋標器是AESA雷達尋標器
號稱對付橫向機動目標與小面積雷達反射目標 照樣可以鎖定 射程是AIM-120C7的1.2倍 主動尋標工作距離是1.4倍 即使到2021這種相位陣列雷達的空對空飛彈尋標頭到現在也還別無分號
英國人對這超流口水的 然後日本人想要流星的沖壓進氣技術 有傳出兩國想要HYBRID 目前好像已在實際進行中
台灣比較早?那也是買美國現成的東西 AN/APG-67雷達 摩托羅拉跟雷神競標落選的中程飛彈技術
並不是台灣本身研發有多厲害
不過 日本除了海軍 其他防務方面 是真的有點自暴自棄
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