skulker wrote:
題外話，承製陸軍戰機...(恕刪)
日規版F-15J
也是富士重工承製的
medici1045 wrote:
零戰52有那麼強嗎？...(恕刪)
零戰52出產時，引擎都已經換成日軍當時輸出馬力最大的引擎了（榮式發動機），所以個人認為就戰機本身性能而言，可以跟美軍當時的戰機相當，但是飛行員部分的素質來說，相對的日軍居於弱勢，想當然一個技術純熟的飛行員跟新手飛行員來纏鬥，當然老手佔優勢。
不過當時零戰52型推出時，也是美軍的長程轟炸機B-29活躍時期，由於零戰52的爬升上限無法達到B-52的飛行高度，故日軍後來才開發另外一款高空攔截戰鬥機來應付轟炸機（印象中好像是紫電改）。
所以到底零戰52強不強？這要用相同的立足點來比較會比較準確。詳細的內容要回去看書才知道摟。
剛剛查了一下資料，兩機型的性能表如下：
正式名稱 零式艦上戰鬥機五十二甲型
機體編號 A6M5a
全寬 11.0m
全長 9.121m
全高 3.5m
機身空重 1,894kg
機身全備重量 2,743kg
發動機 榮三十一甲型（離陸輸出功率1130匹馬力）
最高速度 559.3km/h（高度6,000m）
爬升速率 6,000公尺7分1秒
俯衝限制速度 740.8km/h
續航距離 發動機全力輸出30分＋2,560km（加掛副油箱）
武裝 翼內九十九式二型20mm機砲x 2（攜帶彈藥各125發）
機首7.7mm機槍x 2（攜帶彈藥各700發）
炸彈掛載 30kg或是60kg炸彈x 2
美軍F6F戰鬥機
型號 3型 5型
翼展 13.05m 13.05m
長 10.2m 10.2m
高 3.99m 3.99m
重 4101kg 5780kg
發動機 1具普惠R-2800-10型雙胡蜂氣冷複列星型18缸空冷發動機(2000hp)
1具普惠R-2800-10W型水力噴射式氣冷複列星型18缸空冷發動機(2200hp)
最大速率 605km/h 605km/h
實用昇限 11430m 11185m
續航力 1755km 1755km
武裝
兩翼柯特白朗寧M2 12.7mm機槍各3挺
機腹中線1000kg炸彈或副油箱用掛架1個
兩翼下250kg炸彈或副油箱用掛架各1個，並可各加掛3枚12.7cm火箭
兩翼柯特白朗寧M2 12.7mm機槍各3挺
機腹中線1000kg炸彈或副油箱用掛架1個
兩翼下250kg炸彈或副油箱用掛架各1個，並可各加掛3枚12.7cm火箭
乘員 1名 1名
比較起來，F6F的速度上比零戰快，但是全武裝重量是零戰的兩倍，火力上也有差異，故兩者沒有一方有絕對優勢。
聽的懂人話的主管才是好主管！！
acelucifer wrote:
日本從開戰前就一直在備戰
米軍則相反
再來 開戰初期 米海軍的飛行戰術錯誤
F4F想要在慢速狗戰中吃掉零戰 那根本是不可能的任務
後來開始改變戰術 利用A6M的缺點-速度慢
利用新機種的高速去吃A6M
說錯了吧..零戰的優點跟現在的日本車類似..機身輕 加速快 航程遠..但是沒有裝甲防彈板和自封油箱..所以一被.50
機槍打中幾乎馬上爆炸成火球..但是零戰的極速並不快..所以大戰末期F6F-6地獄貓和F4U-1海盜式等更快速更重
型火力更猛靈活度更好的新型戰機出來後..零戰只能被壓著打!
lapdswat wrote:
零戰52出產時，引擎都已經換成日軍當時輸出馬力最大的引擎了（榮式發動機），所以個人認為就戰機本身性能而言，可以跟美軍當時的戰機相當，但是飛行員部分的素質來說，相對的日軍居於弱勢，想當然一個技術純熟的飛行員跟新手飛行員來纏鬥，當然老手佔優勢。
戰機不只是換大出力的發動機就是最強的..看看零戰當初橫掃中國和太平洋就知道了!
飛行員的素質當然也很重要..但是後期美軍幾乎把機器間的差距拉大到美軍菜鳥都能輕鬆幹掉有些經驗的日軍飛行
員..零戰52型性能的提升只是相比零戰32型而言..而且此時52行也裝備了裝甲防彈阪和自封油箱..所以迴轉靈活度..極速..加速度..航程相比32型都差了很多!
白起 wrote:
說錯了吧..零戰的優...(恕刪)
沒說錯啊~
是米帝用速度吃A6M : )
剛開戰時 米帝跟日航交手
米帝選擇跟A6M玩狗戰
結果戰況一面倒 米帝在水平面上沒有任何一架飛機能拼的過A6M
後來米帝就不玩狗戰了 改用速度吃A6M
包含後來的A6M5也是相同的情況
要追美帝追不上 人家俯衝脫逃 A6M5還追不上
等打不過要跑 又跑不掉 米帝的飛機水平尾速跟俯衝時的極速都比A6M5快
A6M的飛行員只能用命去拼生存機會....
簡單的說 太平洋空戰到了中後期 A6M在交戰時已經是完全落於被動的情況下
要追 追不上 要跑 跑不掉
至於A6M最佳的型號就是二一
後來的三 跟 五 已經跟原本發展零戰的用意跟設計 已經背離...
當然 也跟當時的空戰環境改變 有很大的關係
從一次世界大戰開始 空戰都是利用飛機本身的操作性 想法子去咬對手的六點
這個思維也是 當時A6M設計的重點 重量輕 極佳的操作性 優異的迴轉性能
進而在雙方肉搏時 能取得在占位上的優勢
所以 包含裝甲自封油箱等等會增加重量的東西 都被捨去....
只是 美帝在初期的失敗後 思維開始改變
速度至上... 不跟A6M玩肉搏狗戰
即使真的要肉搏 也要讓飛行員在交戰位於弱勢時
能利用機体本身比A6M較佳的俯衝速度脫離戰場
所以日本仔 又把那些沒弄上飛機的東西 又重新弄上去
結果 就得到了一台只有速度跟安全性比二一好的五型
其它的性能幾乎都比原先的二一差
且 A7M一直無法正式量產 只能靠"提升"零戰的性能
日本的陸基飛行員 比 空母上的飛行員 幸運多了
從開戰到終戰 陸基的主力戰機 一直在提升甚至是新機種
而空母上的飛行員 始終是那架換湯不換藥的A6M
A6M在高速俯衝時的操作性跟安全性很差....
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