,或以IDF緊急替代.
目前現存的F5,至少已服役35年.
上世紀80年代,軍方為補強F5機體,實施固強計劃.
1990年代,新戰機已陸續服役,軍方覺得F5只需再撐幾年,加上
擠不出預算,於是取消Tiger 2000性能提升計劃.
曾經想請美方原廠重啟封存的零件產線遭拒.
(賠本生意,國軍怎覺得原廠會同意?)
之後,國軍再沒其他盡量為F5進行延壽的方案,.
M346已簽了意向書,又反悔,改國機國造.
當初認為只需再撐幾年,結果撐到2020...甚至還要繼續再撐好幾年.
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軍人是得隨時為保家衛國犧牲生命.
但這種在承平時就把人命當數字,裝備老舊只需多注意維修的心態,
也別抱怨志願役總是招不足額.
三腳阿喵 wrote:
1990年代,新戰機已陸續服役,軍方覺得F5只需再撐幾年,加上
擠不出預算,於是取消Tiger 2000性能提升計劃.
曾經想請美方原廠重啟封存的產線遭拒.
(賠本生意,國軍一廂情願覺得原廠會同意?)
之後,國軍也沒B方案,在力所能及之餘,盡量為為F5延壽.
M346已簽了意向書,又反悔,改國機國造.
當初認為的只需再撐幾年,結果撐到2020...甚至還要繼續再撐好幾年.
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軍人是得隨時為保家衛國犧牲生命.
但這種在承平時就把人命當數字的心態,裝備舊了只需多注意維修,也
別怪志願役總是招不足額.
大約在 2000年, 漢翔 高機機計劃 已完備, 是空軍沒興趣.
只好將設計存檔, 直至蔡政府國機國造政策, 檔案翻出來才快速建造完成出廠及試飛.
莊孝爺 wrote:
大約在 2000年, 漢翔 高機機計劃 已完備, 是空軍沒興趣.
中科院要自負盈虧,漢翔早已民營化...純粹只是計劃,頂多有所驗證,並沒實際進行.
當時提出的方案,遠遜於M346.
是決定國機國造後,把國外新世代教練機的構想,整個搬來套用於勇鷹.
https://youtu.be/f892q4s8D4U
https://youtu.be/f892q4s8D4U
莊孝爺 wrote:
jiunyiu wrote:
不過即使買成了加油機,依法國和我們的交情,幻象應該是加不上吧.........IDF拿的到零件嗎?
法國或許有問題 .
如果美國賣加油機給台灣, 那, IDF 受油裝置應可一道成交. ( 機背受油口 )
少了兩具 275外油箱拖累, 輕薄, 靈活刁鑽的性能更能發揮.
IDF 戰機 理論上可以改空中加油
連老飛機F-5戰機都能空中加油
F-5戰機航程比台灣 F-16遠




摩洛哥摩洛哥皇家空軍KC-130在摩洛哥的馬拉喀什航空展上為一對F-5飛機加油

摩洛哥F-5E F Tiger III加油
https://youtu.be/9MmcToEQ8_8
https://youtu.be/9MmcToEQ8_8
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