恁爸昧爽 wrote:
教練機的最基本就是後座的教官位置要坐的比前座還高，這架藍…教沒有這樣設計。
也不是所有都如此啦
不過當時確實有人提到用IDF當教練機,後座不夠高 ,
當時漢翔有說可以提高座位,
但是當時我就認為應該不會去提高,
因為要改座位甚至艙罩也要改,最糟是可能風洞要重跑......
這樣一來會增加設計費用和時間,
這種情況下根本不可能準時交機,
果然........
天衣神水 wrote:
漢翔可不可做出像M346或者T50傳統構型的高教機？答案應該是肯定的，為什麼要這麼趕？那就要翻翻歷史去了解為何等到時間這麼迫切才做決定了。
20年前的 IDF改 高教機研案, 沒將 後座抬高 考慮進去, 是讓人批評的地方.
高教機, 空軍 拖延 冷凍 了 16年, 因政策才急速定案.
雖然已首飛, 還是美中不足 ............
lkk77 wrote:
勇鷹如果減重到5000公斤
配兩顆F124引擎
還不能超音速飛行嗎?
感覺F5E也有4350公斤
2具×奇異 (奇異)的J85-GE-21B 渦輪噴射發動機，最大軍推3500磅，使用後燃器時5,000磅
有高手可以幫忙解惑嗎?
要看噴口面積設計..... 可變噴嘴的優點在這裡 ( 就像汽車的變速箱 )
勇鷹 是固定式尾管噴口, 要看是偏向 速度型 或 推力型 設計 ?
如果 噴氣速度 低, 推力再大也無法高速飛行.
像 幻象3, 推力才 13700磅, 去推動 29700磅的機重, 還有 2.2M 的高速.
客機那種高旁通比的引擎, 屬於大推力低噴氣速度, 10萬磅推力也無法讓 F-104 超音速.
就像車輛, 馬力型 及 扭力型 的差別, 跑車用 高轉速馬力型引擎, 卡車則用 低轉高扭力型引擎.
F-5 的 J-85 噴射引擎, 有後燃器及可變噴嘴. .
痔瘡有兩種 : 內痔跟外痔.
F-5E 可變噴嘴算是內藏式的. F-16 及 IDF 的 可變噴嘴 是外露的.
內文搜尋
從 APP 打開
X