後者亦有商家稱作磁浮式馬達，但電機系出身的聽罷多一笑置之，因感應式馬達一樣可稱作磁浮式！而大體上、兩者唯一分別是感應馬達轉子是鋁條焊接、BLDC轉子是永磁鐵。
沒錯，無刷直流馬達的能效比感應式馬達要好，但亦僅限一些功率不高的馬達，因兩者功率愈高、能效差距就愈少，而且轉子的永磁鐵需要大量稀土，成本不斐，所以高功率馬達甚少用在大功率的場合。一般用在家用空調、冷藏庫、洗衣機中是有一定效果，但船用馬達嘛？我倒想講講為何中國有高壓不用、要用中壓電機的真正原因：變頻技術原始、因自製IGBT不行，尢其是中高壓的IGBT。
約十年前，大陸南車株州聲稱自己成功量產IGBT，連丹麥電機巨擎Danfoss都要向他們採購。後來被曝原來是向英國購買人家嫌棄的2-3代Die、再以瑞士進口的封裝機來封裝成IC，同期的歐美日大廠造的是6-8代的IGBT。
十年後的今天，據報中國的低壓IGBT(1kV以下) Die已實現自主設計生產，但承認世代仍然落後，中壓IGBT(3kV以上)的情況和十年前南車株州進口Did自行封裝類似，高壓的(11kV)仍無解，但後者在工業界應用早就非常廣泛，我自己就親眼見過11kV馬達用的逆變器和與之匹配的巨型馬達，前者又是丹麥Danfoss的。
還有一點，感應式和BLDC馬達和變頻(逆變)器，佈線安裝方法是一樣的，只要逆變器的軟體同時支援兩種馬達就可即時無痛切換，設定亦很簡單，兩者用的其實都是交流電。
美國軍艦用的、應是效率更高、佈線更容易、但對逆變器技術要求更高的高壓交流馬達。
最後提一下，中國產的感應或馬達的能效和功率因素不行、是業者皆知的。
總括來講，這次中國都只是以己之短攻他人之長、騙無知婦孺的垃圾政治文宣罷了。
