張敬民 worte:
超過9G是不是駕駛會暈到？
受訓前受訓後, 還有體能等等因素會有些差異, 短暫的跟連續的也不一樣.
9G時, 為什麼會變的 面目可憎, 內臟下拉, 努力呼吸 ............
看看影片 :
張敬民 worte:
那現實中有辦法做出片...(恕刪)
有, 但沒像片頭中那麼激烈.
如果空中減速煞停失敗導致失速, 又在低空......... 跳傘先.
來看影片 : ( 由 2:00 開始看 )
影片連結有點問題, 請 複製網址 直接過去看
https://www.youtube.com/watch?v=mkgShfxTzmo&t=189s
macross_sato worte:
那是JAS39第二次墜機。
應該是第一版飛控。
pilot-induced oscillation PIO，
飛行員造成飛控的瞬間補償過大，與第一次墜機類似。
想請教是，飛行員彈射後，沒帶桿飛機恢復水平，卻沒繼續往前，是否發動機此時是沒推力?
只是貼個 類似 可變噴嘴在低空操作過頭後的飛機情況, 讓網友瞭解一下.
以前傳統飛控系統, 發生過儀錶板顯示危險狀況, 在彈射跳傘後, 油門位置還在彈射前的位置上, 故飛機水平飛了約 30公里後撞山.
現代數位電腦化的系統, 會判定全機狀況執行修正動作, 看 顧客要求 或 各公司軟體工程師如何設定指令.....
失事影片中, 彈射後, 飛控關閉油門, 舵面還在動作試圖控制水平穩定, 飛機呈落葉飄姿態垂直墬地.
RC 或 AI無人機 搭配 向量噴嘴, 每秒正負 LOOP 個兩圈沒事, 有飛行員在裡面會死殘的.
內文搜尋
從 APP 打開
X