yoshiyoyo worte:
看了這高教機模型 有點小失望
1 高升力翼型沒有
2 後座的前向視野沒有
就那麼懶得改嗎?
早在 2000年以前, IDF 案結束前, 高教機就一直在討論及研究設計, 但空軍內部意見分歧, 一直在拖, 當 F-5 AT-3 退役時程排定後, 用什麼飛機替補已是火燒眉毛了.
記得官方宣佈 XAT-5 藍鵲 開始進行時, 到宣佈 2019.09.26 實機展示, 這期間應沒2~3年吧 ?? ( 還沒去查日期
)以前 [ 封存的高教機研究資料 ] 挖出來實行, 就快了很多.
現有的飛機, 變更外形或大小時, 一連串的分析及風洞測試修改 循環 將無法避免, 原有的製造模具型架都需重製, 時間絕對會延後數年, 成本或經費也勢必增加.
個人花了不少錢去國外開飛機打槍打炮, 覺得後座 前視野 不是那麼絕對的, 怎麼說呢?
一片壓克力玻璃板, 當視角垂直板子時, 看到的是最好的狀況, 變形較低 ; 當板子傾斜越大, 看出去時變形量也加大, 就開始失真變形了. 這時, 壓克力板再加個彎曲, 變形量會更大.
戰鬥機類的座艙罩曲度是立體式的變化, 厚度因製造拉伸吹氣成形技術, 各點也不同, 由不同角度看, 影像會扭來扭去的變化. 要降低這 前方影像扭曲 情況, 後座就必需抬的越高越好 ( 越過前座椅, 看到風檔前方視野 ), 但是, 後座機體勢必拉高, 除了氣動阻力外, 也增加了空重. 都不利飛行的性能.
或許, 在當今 行車記錄器 流行的現代, 加個 前 後 左 右 下 的鏡頭, 後座看 環場螢幕, 應該更逼真.
( 如果一架編 80萬台幣預算, 看廠商搶不搶 ?? ........... 蛤 ?? 要 4K 喔 , 那 200萬行不行 ?? )
