哪裡不一樣,核心溫度不一樣,汽車渦輪對發動機的重量也沒什麼限制,戰機發動機對重量有極大的限制,尤其是渦輪盤跟葉片的重量,既要能耐高溫,耐腐蝕,抗變形,耐高壓,又要重量輕,推重比高,還要能適應高低空各種複雜的操作環境,抗踹振,戰機的發動機研發難度比汽車引擎難多了,根本不是一個層級,汽車引擎壞了就壞了,戰機引擎空中出現故障麻煩就大了 TW Energy wrote:你們牆國船用渦輪還是...(恕刪)
你也知道是完成初步測試,只是第一台驗證機的測試,光這種原型機以後就要造幾十台去測試,至少不少於20台,地面測試完成後還要到高空台測試,然後再安裝到戰機上試飛,這些沒個5年10年的別想完事,而東森新聞寫的是完成測試,更牛掰,連高空測試都沒做,也沒裝機試飛就完成所有測試了,那日本的航空科技真是吊打老美跟全世界了 IDF302 wrote:實際上是超越美國F-...(恕刪)
阿斯特怒伯爵ρσπ wrote:哪裡不一樣,核心溫...(恕刪) 腦裡裝豆腐 難怪你們當五毛。全部五毛都看不懂那張圖。貼圖上面都講gas turbine了,英文看不懂,全部都不知道gas turbine是什麼東西。還在一直跳針汽車渦輪。你們這種程度就真的只能當五毛了。溫度不一樣?人家直接民用渦輪機1600度持續運轉8000小時水準。這叫打牆國的臉嗎?這根本是撕臉皮了。重量?重量最後不就是發動機推重嗎? XF9-1規格不會看哦?連去人家日本相關公司網站看規格都不會,五毛水準差,也沒什麼好討論的。