失去升力主要的原因还是在发动机上（新闻没有给出当时的具体载重情况，从飞行员试图加油门但不起作用可知发动机未加力，歼15非加力非空载时有很多载重情况下推重比不足1.0，符合下降速度很快的描述），其次是现在战斗机追求静不安定带来的机动性时在安全性上的取舍。苏-27系采用涡流发生器加后掠翼，低速时升力中心靠前。歼-15、苏-33的鸭翼的涡流增升效应比边条更强、更不易控制。新闻内容提到的机头上扬是这种设计下失控时的普遍现象。改善飞控水平和新型弹射座椅也说了很久了，办法是这样的。新闻里“试图拉起升空”的表述有问题。推杆是试图压下机头避免失速。
Henry_S wrote:
IDF怎麼沒有這種問題? F-16也沒有啊!
Google 一下就知道，IDF、F-16 有沒有失事記錄了啊，亨利嘶你看到別人飛機失事你很自鳴得意??
F-CK-1經國號戰鬥機#墜毀記錄
https://zh.wikipedia.org/wiki/F-CK-1%E7%B6%93%E5%9C%8B%E8%99%9F%E6%88%B0%E9%AC%A5%E6%A9%9F#%E5%A2%9C%E6%AF%80%E8%A8%98%E9%8C%84
1997年至今 F 16戰機8次失事紀錄 20180604 公視晚間新聞
https://youtu.be/OqkiGSvLXbM
只詆毀敵人不會讓自己進步，只希望兩岸永遠都不要有戰事
不分敵我，讓我們向那些用自己青春熱血的生命，守護自己國土領空的飛行員致敬。
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