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蘇57換新引擎，又輕又有力

三腳阿喵
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21樓

2017-12-13 15:35

凡之夢田 wrote:
這樣說會會不會太汙衊台灣人了...如果說台灣連做汽車都是騙...(恕刪)

納智捷在對岸評價差是因為早期小毛病不少.

而且同價位其他車款,多半在性能或配備優於納智捷.

其實在台灣也有類似批評.

凡之夢田
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22樓

2017-12-13 19:36

要說有小毛病,這不否認,但要說到騙,這就嚴重了!何況做產品都要學習曲線,也都要賣出量去支援後續開發,何況有些關鍵零件都還是日商掌控,如果做一台汽車,台灣都這麼辛苦了,我不了解怎有那麼大的信心認為可以自己開發戰機,潛艦,聽說那個鳥案子海軍解約了吧!
做產品都要學習曲線,買也要買的到貨,就算是組裝也要學習曲線,多家系統整合也沒那麼容易,高鐵就是一個例子!

三腳阿喵 wrote:
納智捷在對岸評價差是因為早期小毛病不少.

而且同價位其他車款,多半在性能或配備優於納智捷.

其實在台灣也有類似批評.

你說的對
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樓主

2017-12-13 19:47

騙是指它的產品並未成熟，當初就是想利用大陸剛發展的市場來壯大自己，沒想到現在對岸也不買帳，所以囉
軍艦戰機台灣要是買的到，哪一次收手了，就是買不到才自己弄弄看，當然不能說是自製，能買回來組裝就行了，什麼都要自己開發才是不智，台灣˙又不是強國，不用打腫臉充胖子
話說要是阿三裝備了蘇57，不就又壓強國一個頭了

凡之夢田 wrote:
要說有小毛病,這不否...(恕刪)

寂寞的陸仁賈

寂寞的陸仁賈
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24樓

2017-12-14 12:23

這就是台灣永遠在做代工的原因了!! ^++^

^++^

youuyouu

youuyouu
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25樓

2017-12-15 0:34

搞航空發動機的好處不只用在軍事, 也可應用在民用發動機上, 他們的C919與將來的C929有可能也是不想依賴外國供應商的引擎, 以大陸航空市場來說, 內需應該養得起, 至於EASA或FAA的認證反而因為有政治因素會比較困難

macacafly
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26樓

2017-12-15 5:25

台灣向後退 wrote:

有搞不出來嗎？是老闆貪心把錢拿去投資中國結果被阿共套牢，典型的跟阿共有關。

結果就是沒搞出來啊。
講這些不就是為了沒搞出來找理由嗎？

hello

YC_Jiang

YC_Jiang
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27樓

2017-12-15 6:57

買是會買但中國的"傳統"
一定會把它能來逆向工程一翻

這就看俄羅斯的抉擇了...

peter670520
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28樓

2017-12-15 7:10

當初大陸只買一兩百架的Su27,後來Su-30,到Su-35只有24架，難道他們沒錢嗎？說穿了就是要山寨，扶助自身的航太工業，才有目前的成果.....

YC_Jiang

YC_Jiang
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29樓

2017-12-15 8:19

peter670520 wrote:
當初大陸只買一兩百...(恕刪)

其實不是什麼東西都能山寨出來

以戰機引擎來講它涉及到這國家基礎工業水平及材料技術
這些中國都還遠不及俄羅斯所以就算山寨十幾年
還是不如俄羅斯

不過有"人"帶路總比沒人好逆向工程確實也是一種提升自家技術的辦法
台灣各產業也不是沒用過只是能做到什麼程度
這還是自己的能力最重要

vero.chen
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30樓

2017-12-15 8:56

qzz1129 wrote:
納智捷確實爛...(恕刪)

想必閣下開過/試乘過Luxgen的車? 還是又一個聽說?

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