自由工作者 wrote:
不是聽說是056嗎...(恕刪)
056沒聽說
目前的消息是054B(也可能稱057)
Charlie2020 wrote:
又有人不懂裝懂說大話!
中國最近20多年搞磁浮搞高鐵累積大量電機人才,環形電機基本就把磁浮這樣線性軌道繞成圈... 西方也應都沒問題...西方軸承精度領先中國..弄根軸對噪音影響不大
我來解釋一下為什麼是不懂裝懂
電動牽引的原理在電磁感影線圈產生磁力去牽引磁鐵,如果你看過馬達與磁浮列車就可以看到,電磁感應線圈與磁鐵需要越近越好,因為磁力會與距離平方成反比,而連續的鋼鐵層是會阻擋磁力線的如果把一整圈的鋼鐵罩在電磁感應線圈外,會嚴重影響磁性的產生,好! 這裡就以它的設計理論來看這整件事,它所有的銅槳葉都安裝在一個環上,環的外層安裝上許多強烈的釹鐵錋磁鐵然後要用特殊材料固定,最麻煩的地方來了,這個磁鐵外面需要用非磁性非常耐磨的物質包覆,而且還不能太厚,所以這個物質需要研究。
再來承載這個重達幾十噸的螺旋槳環要用何種物質,很多人會想用環狀軸承,好我們暫時用環狀軸承去做這件事,環狀軸承標準是一種金屬件,他與整個螺旋槳環的接觸面會有噪音產生,需要解決,這個問題也很大因為無法隔絕海水,會有腐蝕與摩擦的問題,最大的問題是這個環軸承會形成10-20公分的空間,等一下再回到這裡。
然後是一大圈電磁感應線圈的設計,這個線圈的問題更大他要能產生磁場,厚度有限制,還要產生很大的磁場,扭力要夠大才能轉動螺旋槳環,所以厚度要夠,當然厚度太厚就不可能造出流線型的外殼,然後是密封,抗腐蝕與抗海水壓力的問題,外表要平整才能與軸承連接還要降低摩擦噪音。
前面提的10-20公分間距會造成電磁感影效率低落,如果沒有這一圈軸承,又無法讓他順利轉動,所以這會是整個無軸螺旋槳的最大問題所在!
這些無知的人只會跟這起鬨! 真是沒水準到極點!
自由工作者 wrote:
不是聽說是056嗎...(恕刪)