ZAMBOT1 wrote:
大陸網友會自任中國...(恕刪)
字幕哪有说美國只有4-7倍音速的風洞？？？黑人问号？
阁下中文是体育老师教的吗
之前被某著名網友——說了那個熟悉的稱呼似乎就會被回報刪文——怕怕
——吹得很厲害還拿來貶低大陸運-20的日本新一代運輸機C-2。其官方宣稱的載重量似乎被「偷偷」降低了……
先是30噸「同時標註C1載重量為8噸」
然后在防衛省官網上卻說只有C1的3倍載重量……
8噸的3倍只有24噸誒……若是30噸就是3.75倍一般會說3倍嗎，還是日本人又一次延續了版上網友所說的「低報參數」？總不會跟神鋼造假有關係吧
記得2013年的時候那位著名網友還發文用IL76的發動機推力和載重量的對比試圖證明運20的標稱載重量吹很大，一定會失敗。之後還用C2更大的發動機推力更小載重量想要再次證明運20載重量注水
所以好奇去查了下各種著名運輸機的標稱載重量和發動機推力。
| 機型 | 引擎推力 | 載重量 | 最大 起飛重量 |
推力/載重比值 | 最大起飛重量-推重比 | 入役年份 |
| C-141B | 4×9.2噸 | 32噸 | 155噸 | 1.15 | 0.24 | 1979 |
| C-5A | 4×19.5噸 | 119噸 | 379噸 | 0.65 | 0.21 | 1969 |
| C-17A | 4×18.5噸 | 77噸 | 263噸 | 0.96 | 0.28 | 1993 |
| An-124 | 4×23.5噸 | 150噸 | 405噸 | 0.63 | 0.23 | 1987 |
| An-225 | 6×23.5噸 | 250噸 | 640噸 | 0.56 | 0.22 | 1989 |
| IL-76MD | 4×12噸 | 48噸 | 220噸 | 1 | 0.22 | 1990 |
| 運-20 | 4×12噸 | 66噸 | 220噸 | 0.73 | 0.22 | 2016 |
| C-2 | 2×27.1噸 | 30噸 | 141噸 | 1.8 | 0.38 | 2016 |
其他機型推重比都差C-2很大啊
不知道是該懷疑除了C-2以外所有飛機都有數據造假吹很大
還是該說C-2用這樣強悍的發動機居然只能帶動這麼一點可憐的載荷太浪費呢
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