ykd521 wrote:
我真的很懷疑IDF的自製率到底有多少？只能自製機殼和螺絲嗎...(恕刪)
當年生產 是自製的
但 生產完後 生產線就停了
現在要重開...算了吧
請外購就好
ykd521 wrote:
真的是“國機國造”？...(恕刪)
如果很多次系統都要自製 坦白講世界大概只有3個國家做得到 因為許多次系統可以買得到用買的就好
彈射椅世界做得最好的是馬丁貝克 如果買得到何必自己開發 基本上彈射椅都沒有備份的 理由很簡單
畢竟用到彈射椅的時候大概飛機全損 飛機有許多零件要很長的前置時間特別是特殊規格或客製化零件
彈射椅也是危險物品 出口許可 運送都很麻煩 搞一年其實也不是甚麼太太的意外
另外有人提到TFE1042可以產生1萬2千磅的最大推力 當然測試的時候 一定會測到比較高的狀態
手冊與FADEC軟體一定會降到"合理"範圍來保護發動機 跟電腦CPU的運算速度一樣 架構與材料不改
增加推力的結果 發動機的使用壽命一定會減少 說不定用了一萬兩千磅以後 發動機馬上就要進場翻修
不過依現在ITEC的技術資料看來 這個發動機在20年以來沒有太多的修改與技術上的投資
增加推力要超過目前的1萬磅可能不是那樣容易
住在台北的台中人 wrote:國機國"造" 請問真是自己造? 台灣"造"用其他國家的設計 請問中文造詣好的 這是否有違反句義?
為何不敢斬釘截鐵講 就是漢翔用IDF的設計與技術 自己設計與製造而不用其他國家的設計
有人要到原型機飛了才相信 原型機可能都還不算 畢竟當年以色列LAVI都快做出來不都被美國幹掉
對不起 現在以色列的LAVI竟然就是義大利的那一架 哈哈 真是一個很巧合的事...(恕刪)
義大利那台是M-346吧，長的跟Lavi一點也不像啊
倒是聽說以色列少獅拿去給中國Ctrl+C/Ctrl+V變成了殲10
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