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請問一下 直升機前進後退 左轉右轉時 主旋翼的主軸會有傾斜角嗎??

補充一下
直升機發動機的輸出轉速是固定的,起降是靠"葉片"傾斜度改變達到升力改變
eclair_lave wrote:
旋翼攻角是讓你在同...(恕刪)


我又沒講錯 講的是一樣的東西

利用在旋轉一圈不同的角度時 攻角不同 升力不同直升機就會傾斜

升力與重力 此時就會有移動的分力在平面上

paratrooper862 wrote:
我又沒講錯 講的是...(恕刪)


有這樣解釋得嗎?

如果講旋翼攻角,玩直升機的人會很自然以為你是指升降調整,正反螺距之類的

如果是要講水平移動的機制,多是說用十字盤得傾斜控制來達成方向移動

大概沒啥人會說方向移動是由旋翼攻角控制(那是完全不同的控制作用)...
eclair_lave wrote:
有這樣解釋得嗎?如...(恕刪)


有那樣的解釋?

你動十字盤的結果就是我試著描述的那樣~~~

要移動就必須有分力在移動的平面上

就是因為升力跟重力不再一個軸上 就可以移動


但要從滯空變成直升機姿態的變化就要 葉片的攻角在旋轉一周的過程中在特定地方變化 造成升力不同 (上面有網友指出了 會有90度的延遲) 直升機就會傾斜

這部分就是你說十字盤動了之後 葉片發生的事情

如果換成開車 你說的是轉方向盤 我說的是輪胎的姿態造成一個非行進方向的力 ->車轉動



Swashplate animation

整個十字盤上升 攻角變化一致 就是浮力增加或減少 =>上升下降


十字盤傾斜 攻角會在特定位置比較大 特定位置比較小 升力不平衡=>直升機傾斜=>移動
paratrooper862 wrote:
有那樣的解釋? 你...(恕刪)


那就我誤會了,這樣說就沒錯

控制上都是由十字盤達成得
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