• 4

高級教練機年限將至 自產外購意見分歧

贊成M-346教練機授權漢翔生產
IDF改來當高級教練機,別開玩笑了。
怎麼可能?

akazawa wrote:
除IDF,沒有要國產高級教練機?日前林郁芳不是才信誓旦旦的要求國防部要國產。

用M-346不會又有可能會遭遇軍火商弊案?...(恕刪)

不管甚麼機!一定要國產.表面看起來成本高.但無形的加分絕對大於實際價值.特別是弊案....

gacia_wang wrote:
不管甚麼機!一定要國...(恕刪)

除了自用外,一定要可以賣給其他國家才能壓低製造及後勤維護的成本
如果F-CK-1的生產線還在持續生產還好,已經停產多年的“經國號”要想重開生產線,再把單座型改裝為雙座型,每架只需一千萬美元?這恐怕太樂觀了吧,絕對是mission impossible。

想想看:不要說很多當年生產配件的配套企業還在不在,舊型材料、零件是否還有儲備,如果重新生產需要多少成本投入,光是重新整理資料、培訓生產線人員、招回分散在各廠倉庫中的模具、工具,就需要多少時間和成本?還有,當時的雙座教練型上的設備不完全是台灣自產的吧,那麼當初的外國廠家,是否還有庫存的此類設備可隨時出售?如果沒有了,廠家要求用新型的設備替代,那麼研發費、購置費、集成費用不會少。

若重開生產線那麼容易,美國何不繼續生產F-22?按造價看搞不好比F-35還便宜呢。
教練機就是空軍的培訓機種
世界各國都是以飛行操作成本和效益做最大考量
義大利這款是目前公認操作成本最低的
也有好幾國家採購使用
個人也覺得這是很好的選擇(如果能買到的話)
空軍又要敗家瞜:::跟韓國買T50創造人家的經濟::敗家:::波音可以合作生產IDF教練機引擎用波音F414無AB後燃氣型呀:有去談嗎???洛克希德和韓國合作::我麼ˇ找波音壓畢竟阿帕契我麼買不少呀::::不是嗎???
F-CK-1如果上F414那就等於重造整架機子了...
最不爽的

為什麼韓國的都能外銷

大小漢差這麼多
pk-king- wrote:
最不爽的為什麼韓國的...(恕刪)

對吃公家飯的人而言,
外銷只是個額外增加麻煩的"任務",
外銷與否與薪水毫不相關

除非能轉變為獎金化或公司化,
讓外銷變成實實在在的利潤反饋給員工,
這外銷才能有足夠的利益動機

當然也不能否認政治領袖的視野長遠與否也很重要,
或如果他的親信幕僚全都是文宣出身的,媒體出身的,法律出身的,
沒有實業界出身的,
那還真的很難把這個外銷想法塞進老闆的腦袋裡
  • 4
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?