http://mtlin550.pixnet.net/blog/post/28379516
pk-king- wrote:
2台都是因為運動性能...(恕刪)
也不是陰謀，而是實際就是如此。
http://mtlin550.pixnet.net/blog/post/28401764
coolhau wrote:
印象中F-20 試飛...(恕刪)
出擊率至今無其他機種能破
試作機哪來的出擊率?
正確應該解釋為 從飛機系統啟動 整體系統暖機包含雷達開始使運作
起飛的時間很短
因為發動機過於優秀, 結果美國不願意賣
F404確實是很優秀的發動機 但是F-20不出售給台灣的原因
這並不是主因
事實上 美國對這個發動機 反而是比較開放的態度
瑞典的JA-39 印度的LCA 都是用這種發動機 韓國的T-50也是用這具
甚至法國的RAFALE的試作機 也是用美國的這具F404
當初傳聞中 這具發動機 也可能是IDF的動力來源
不過 台灣之前與蓋瑞特合作的TFE-731(裝載在AT-3)
台灣當時可能與蓋瑞特(後來被HONEYWELL 漢偉收購)
已經有合作計畫
所以拒絕了F404(這之間有許多傳聞 真偽無法知曉)
F404的推力相當於後期J-79發動機
不過前者是渦扇 後者是渦噴
而IDF使用的TFE-1042兩具的推力 剛好相當於一具F404的推力
pk-king- wrote:
話說待過軍中雷達管制站的網友回報f-ck-1的雷達截面積很小,有時候沒識別碼還看不太到(真假?),這也是輕型戰機的優點
是真的啊
IDF「飛低時」地面戰管雷達上就只剩識別碼,沒雷達回波了
這時我就冷汗直冒,抓不到戰機航跡(不管是我軍、共軍)
是會被處份的
ps.
據說這動作,F-20早就能做到啦
只是美軍認為沒啥實戰效用(急煞車急停好當活靶嗎?
)所以也就沒將其發揚光大
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